MV Agusta F3 800 RR versus Suzuki GSX-R 1000 R
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
Suzuki GSX-R 1000 R
Supersport
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2021 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2021
PRR 21.390 €
PRR 18.990 €
waveform
Positivo:
- som distinto
- motor de rotação
- tecnicamente totalmente equipado em produção em série
- QuickShifter que funciona bem
- design italiano independente
Positivo:
Negativo:
- sem luz LED
- posição de assento extremamente esportiva
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.380 mm
Comprimento : 2.030 mm
Assento : 830 mm
Peso : 173 kg
Comprimento : 2.030 mm
Assento : 830 mm
Peso : 173 kg
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.145 mm
Assento : 825 mm
Peso : 203 (máx.: 390 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.145 mm
Assento : 825 mm
Peso : 203 (máx.: 390 ) kg
Motor
Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 147 HP em 13.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 10.100 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 275 km
Desempenho: 147 HP em 13.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 10.100 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 275 km
Velocidade máxima: 295 km/h
Desempenho: 202 HP em 13.200 U/Min
Torque: 118 NM bei 10.800 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 258 km
Desempenho: 202 HP em 13.200 U/Min
Torque: 118 NM bei 10.800 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 258 km
Chassi
Tipo de quadro:
Treliça tubular de aço ALS (alumínio) Suspensão dianteira:
Marzocchi USD 43mm (curso 125mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio fundido Pneus na frente: 120/70 - ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 - ZR 17
Treliça tubular de aço ALS (alumínio) Suspensão dianteira:
Marzocchi USD 43mm (curso 125mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio fundido Pneus na frente: 120/70 - ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 - ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/55ZR17 M/C (75W)
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/55ZR17 M/C (75W)
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Conclusão - o que fica
Apenas enquanto escrevo, noto que não sou capaz de colocar a sensação de condução do teste no papel. Desculpe, mas se você quiser experimentar como MV se sente, você provavelmente tem que se sentar. De qualquer forma, a F3 RR é uma moto extrema em todos os aspectos e não para todos. Se você está interessado em carros superesportivos exclusivos, você deve definitivamente fazer um test drive e formar sua própria opinião.Recebemos gentilmente a máquina de teste da Bergmann & Söhne em Hamburgo. Aqui ela está como uma demonstradora e que ousa: TEST DRIVE!
