Moto Guzzi V7 III versus Royal Enfield Interceptor 650

Moto Guzzi V7 III

Naked

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Quando os motociclistas realmente amam ou pelo menos gostam de sua máquina? Uma olhada no top 10 de registros de motocicletas prova: a Alemanha está em modelos meninos. Todas as boas motocicletas, sem dúvida. Mas será que aqui não está o... weiter

Moto Guzzi V7

Galeria

É uma motocicleta. Ponto.

O Royal Enfield fica à sua frente e você relaxa com a vista. Então era assim que o motociclismo costumava ser? Você quer de alguma forma chutar o pneu e dizer algo profundo como: "Tudo costumava ser melhor" ou... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2020

Construído von 2018 bis 2024~

PRR 7.900 €

PRR 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Muitas ;) cromadas
Estabilidade
Processamento
motor potente

Positivo:

Simples e direto
Elegante
Confortável
Preço

Negativo:

Conforto do pillion
Suspensão traseira amortecida

Negativo:

Somente ABS

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 770 mm
Peso : 213 (máx: 423 ) kg

Distância entre eixos: 1.400 mm
Comprimento : 2.122 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 804 mm
Peso : 202 (máx.: 402 ) kg

Motor

Projeto do motor: V2 cilindros de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Luftgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros de 4 tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Refrigeração: Luft-Öl
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 52 HP em 6.200 U/Min
Torque: 60 NM bei 4.900 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 342 km

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.100 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.150 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 340 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico, Ø 40 mm (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Dois suportes hidráulicos (curso 93 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 100/90 - 18
Pneus traseiros: 130/80 - 17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço com viga aparafusada (aço)

Pneus na frente: 100/90-18 MC 56H
Pneus traseiros: 130/70-18 MC 63H

Freios

Freio dianteiro
Disco de freio flutuante, pinça de freio de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de 2 pistões (∅ 260 mm)

Freio dianteiro
freio a disco flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 240 mm)

Pequena, mas leal base de fãs

O que resta como conclusão? O Moto Guzzi V7 pode ser encontrado em um bairro desconhecido: Semelhante a helicópteros ou super atletas, o Guzzi serve um grupo alvo relativamente pequeno. Os fãs da marca apreciam o que os outros podem achar peculiar.

Uma moto como esta nunca entrará no top 10 das estatísticas cadastrais. Não é difícil ver isso como um valor em si mesmo com o imensamente característico Moto Guzzi.

A moto de teste foi fornecida pela ZTS em Hamburgo.

Uma motocicleta. Fácil

O Royal Enfield 650 Interceptor facilita a sua gostar. Não é Superbike, nem Aventura ou Nua – é apenas uma motocicleta como costumava ser quando todos esses nomes não existiam. Ela ainda tem tudo que você precisa para andar de moto.

É difícil determinar uma competição. A maioria das bicicletas retrô são simplesmente muito caras em comparação. Se você se basear no preço de 6.519 euros, você vai acabar rapidamente com os best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mas se eles realmente tiram os clientes? É provavelmente como de costume: basta experimentá-lo, se ele se encaixa, então ele se encaixa. Caso contrário, não é. Sem drama também.

A moto de teste foi fornecida a nós pelo 2 Radhaus Stadie em Pinneberg.