Moto Guzzi V100 versus BMW R 1250 RS
Moto Guzzi V100
Sporttourer
BMW R 1250 RS
Sporttourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 15.499 €
PRR 15.990 €
waveform
waveform
Concorrentes
Positivo:
- motor com um caráter forte
- lindo som V2
- freios rápidos
- bom equipamento técnico
- sentimento típico de Guzzi acompanha
Positivo:
- Beefy, Sprint e motor poderoso com muito caráter
- Retenção rodoviária intermunicipal
- muito confortável e adequado para passeios
- Muito espaço para motorista e passageiro da frente
- acabamento de alta qualidade e impressão de qualidade
Negativo:
- Embreagem separa um pouco pegajosa no início
Negativo:
- pesado
- QuickShifter jerky
- Para-brisa cria turbulência
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.486 mm
Comprimento : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Assento : 815 mm
Peso : 233 kg
Comprimento : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Assento : 815 mm
Peso : 233 kg
Distância entre eixos: 1.530 mm
Comprimento : 2.202 mm Altura : 1.255 mm
Assento : 820 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.202 mm Altura : 1.255 mm
Assento : 820 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor V2 90° 2 Cilindro
Deslocamento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 96 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 96 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motores boxer 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 115 HP em 8.700 U/Min
Torque: 105 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 362 km
Desempenho: 115 HP em 8.700 U/Min
Torque: 105 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 362 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 380 km
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 380 km
Chassi
Tipo de quadro:
estrutura da ponte; Suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
Kayaba 41mm USD (curso 130mm) Suspensão traseira:
Kayaba mono strut (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 R17
Pneus traseiros: 190/55 R17
estrutura da ponte; Suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
Kayaba 41mm USD (curso 130mm) Suspensão traseira:
Kayaba mono strut (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 R17
Pneus traseiros: 190/55 R17
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de duas peças que consiste na estrutura traseira principal e aparafusada, suportando motor Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor WAD (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Conceito de quadro de duas peças que consiste na estrutura traseira principal e aparafusada, suportando motor Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor WAD (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Pinças radiais Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Brembo de 2 pistões (∅ 280 mm) montado flutuante
Pinças radiais Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Brembo de 2 pistões (∅ 280 mm) montado flutuante
Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Resultado
A nova V100 da Moto Guzzi é um desportivo muito bem equipado, com muitos pontos fortes e poucos pontos fracos. É sedutoramente bonito e, felizmente, não perdeu o típico personagem Guzzi, apesar de todas as mudanças. A política de modelo de Guzzi é compreensível: se você gosta mais purista, pegue a V100. Se você quiser a cabana Tec completa, incluindo suspensão semiativa Öhlins, smartphone Gedaddel e QuichShifter, opte pelo V100S. Não importa qual versão você escolher: O proprietário da V100 pode esperar uma ótima moto com muita diversão de condução!A máquina de teste foi fornecida pela Moto Italia. Aqui a Moto Guzzi V100 está como um demonstrador e está feliz com os pilotos de teste. Então é melhor dirigir para noroeste em direção a Holstein Suíça - há muitas curvas aqui e também a perseguição da autoestrada sobre a A20 é possível. Na Moto Italia (o nome diz tudo) há também outras belezas italianas da Aprilia, Vespa e Piaggio. Basta passar por aqui...
Conclusão - o que fica
A BMW R 1250 RS ainda é uma moto sedutoramente boa. O modelo de 2023 agora tem muitos recursos a bordo na produção em série que antes só estavam disponíveis a um custo adicional. Ajustado para equipamentos, o RS até ficou um pouco mais barato, mesmo que o preço base de 15.990 euros não pareça assim em um primeiro momento. Ele dirige muito bem, tem um motor de baixa, parece ótimo e é feito para passeios esportivos para dois.A máquina de teste nos foi fornecida pela Bergmann & Söhne. Lá está como um demonstrador totalmente equipado com todos os pacotes e todos os sinos e assobios por 17.990 euros. Um negócio justo e um verdadeiro convite para um test drive. Mas atenção, verifique o saldo da sua conta com antecedência, pois dificilmente alguém conseguirá resistir...
