KTM RC 390 versus Kawasaki Ninja 400

Fabricante
Modelo
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KTM

KTM RC 390

Supersport
Kawasaki

Kawasaki Ninja 400

Supersport
Como a A2 Renner, da Áustria, se sai nas estradas rurais?
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KTM RC 390 im Videotest
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Pequeno, mas verde
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Kawasaki Ninja 400
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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2023
PRR 6.899 €
PRR 6.745 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrentes

Positivo:
  • velocista de curva astuta
  • no desempenho decente superior
  • mão de obra de alta qualidade
  • leve e fácil de dominar
Positivo:
  • Chassis preciso
  • Motor
  • luz
Negativo:
  • pouca energia na parte inferior
  • Amortecedor traseiro um pouco macio demais
  • Caixa de engrenagens fria um pouco instável
Negativo:
  • Confortar

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.340 mm
Assento : 824 mm
Peso : 164 kg
Distância entre eixos: 1.370 mm
Comprimento : 1.990 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 785 mm
Peso : 168 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Buraco: 70 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 172 km/h
Desempenho: 44 HP em 9.000 U/Min
Torque: 37 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 395 km
Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 45 HP em 10.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 8.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 358 km

Chassi

Tipo de quadro:
 Tubo de treliça (crómio-molibdénio)
Suspensão dianteira:
 WP USD 43 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
 Suportes mono (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
 Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
 Garfo telescópico de 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
 Amortecedores de pressão de gás (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
 Uni-Trak de ligação inferior
Pneus na frente: 110/70R17 M/C 54H
Pneus traseiros: 150/60R17 M/C 66H

Freios

Freio dianteiro
 Disco único, pinça fixa Bybre de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
 Disco, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 230 mm)
Freio dianteiro
 Disco de freio de pétala única (∅ 310 mm) Freio traseiro
 Disco de freio de pétala única (∅ 220 mm)

Funciona - mas não para todos

Então isso funciona, 45 cv e super esportistas? Sim, funciona. Tanto quanto você pode não só definir o desempenho de condução pura no esporte, mas pode desfrutar da manobrabilidade. Se todo o resto é de alguma forma muito alto, muito grande e pesado, então o Kawasaki Ninja 400 se encaixa.

E só então faz sentido, porque uma coisa é clara: em torno de 6.400 euros, não é uma pechincha. Não é barato e não quer ser. Mas uma moto que pode surpreender. E isso funciona.

A moto de teste foi fornecida a nós por Heller e Soltau em St. Michaelisdonn.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 6.429€
  • Usado (2 anos): 5.100€
  • Anos de construção: desde 2018
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: verde, preto