Kawasaki Ninja 400

Construído:2018-23201820192020202120222023

Fotos: Motorradtest.de

Super atletas? Estas são essas flechas de corrida, que são as rainhas da autoestrada, embora desconfortáveis, mas graças ao chassi sofisticado e às vezes absurdamente alta potência. Concorda. Mas sem regra sem exceção: a Kawasaki tem a edição bonsai de um super atleta no programa com o Ninja 400 e seus 45 cv. Isso funciona? Teste.

Pequeno, leve e baixo

Kawa não coloca uma moto de dois metros na garagem para os 400 proprietários, e com 168 quilos ela é uma leve. A fórmula do mini-superesportivo foi refinada pelos japoneses em várias séries. O Ninja 400 substituiu seu antecessor Z300 em 2018 e produz 45 cv. Por um lado, isso o torna adequado para os detentores de licençaS A2, mas por outro lado, surge a questão do significado: um super esportista com 45 cv e nem mesmo uma velocidade máxima de 200 km/h? Realmente?

Vamos tirar isso do caminho. Antes de olhar para a máquina. Em contraste com seu antecessor, o banco tornou-se três centímetros mais estreito. Juntamente com a altura moderada do assento de 785 milímetros, as pessoas de pernas curtas sentam-se, ficam em pé e dirigem com segurança. Para motoristas de tamanho normal, isso não significa que eles não podem fazer nada com o Kawa. Graças ao agradável ângulo do joelho, geralmente se encaixa assim, a pedido há um banco mais alto.

Quanto mais perto, melhor

O começo é fácil, também a descida. Apesar do torque tímido de apenas 38 metros Newton em 8.000 passeios, o Kawa abaixo reage decentemente. Não há necessidade de evocar gás e embreagem para começar limpo. Que os super atletas da classe de mais de 150 cv tenham significativamente mais banha – isso os aplaca em comparação com o Kawa Ninja 400. 168 quilos economizam um pouco de potência, que as máquinas mais poderosas precisam para acelerar seu próprio peso sozinho.

Boa palavra-chave: aceleração. Não acontece muito menos de 3.000, o Ninja 400 não se importa nem mesmo de se masturbar aparecendo a torneira de gás. Ele continua constantemente para cima na faixa de velocidade até que o alcance do bem-estar é alcançado em 6.000 revoluções. A partir de agora, o 399 metros cúbicos de dois cilindros anima para cima e para a frente. A potência máxima é de 10.000, e deve permanecer assim. Mais até os 12.000 permitidos traz quase nenhuma potência extra além de vibrações.

Até 100 km/h isso significa um tempo de espera de 5 segundos. Em suma, um KTM 390entrega quase o mesmo desempenho, enquanto o BMW 310 GS já é significativamente mais fraco com 34 cv. Há motociclistas experientes, com menos de 100 cv o mundo do motociclismo não faz sentido. O Kawa prova o contrário, porque está se movendo rápido. Se você quer ser rápido, no entanto, você tem que fazer um esforço: A transmissão de seis velocidades tem que ser operada diligentemente para se manter na área de bem-estar ao dirigir em um ritmo rápido. A motorização soberana não é tão comparada com as grandes, mas lentamente não é.

A hora do Ninja 400 bate as curvas mais serpentinas ou até mesmo ladeira abaixo quando fica apertado. O pequeno consegue realmente irritar os pilotos de superesportes. Como ela pode ser fácil e disposta em curvas, que tem algo. Seja uma curva única ou focinho, quanto mais, o Ninja 400. Será que a esportividade verdadeira se parece com a pequena é capaz de empurrar sua irmã de grande porte H2 para um canto com um compressor e 200 cv?

Isso seria ainda melhor se os freios do Ninja 400 estivessem mais comprometidos com a causa. Não há nada inseguro aqui, mas não há mais do que um OK nele. A operação é boa, mas as rolhas não sopram, e na frente há apenas um único disco. Fazer uma pausa é sempre possível. E ajuda o melhor, com o qual o chassi apertado não mostra piedade. Sim, é um super atleta, só em pequeno, e não um super tourer.