KTM 890 Duke R versus Kawasaki Z 900

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
KTM

KTM 890 Duke R

Naked
Kawasaki

Kawasaki Z 900

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2020 bis 2023
Construído von 2020 bis 2025~
PRR 13.049 €
PRR 9.845 €
waveform
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Positivo:
  • Poder
  • Chassis preciso
  • Freios muito potentes
  • Quickshifter rápido
Positivo:
  • Motor de cavalheiros com potência, caráter e tudo mais
  • som áspero de 4 cilindros
  • Bom equipamento padrão
  • Freios muito bons com ABS nas curvas
  • Manuseio equilibrado
Negativo:
  • Adequação para touring
Negativo:
  • Aplicativo que precisa de melhorias
  • Conforto limitado na garupa

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.482 mm
Assento :
834 mm
Peso :
185 kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento :
2.070 mm Altura : 1.080 mm
Assento :
830 mm
Peso :
213 (máx.: 395) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro cilindros refrigerados a líquido em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 121 HP em 9.250 U/Min
Torque: 99 NM bei 7.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
295 km
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 124 HP em 9.500 U/Min
Torque: 97 NM bei 7.700 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
354 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo WP Apex 43 USD (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central WP (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu
Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa radial de quatro pistões Brembo Stylema Monoblock ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo ( 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 300 mm) Freio traseiro
Disco ( 250 mm)

Máquina forte de caráter

No final do dia fica claro que o KTM 890 Duke R é o modelo mais esportivo oferecido pelos austríacos, apenas o 1290 Super Duke R pode competir. Mas mesmo este modelo, que é superior em desempenho, tem que ser conectado quando se trata de curvabilidade pura.

O novo está, portanto, claramente posicionado: Se você quer dirigir curvas, então dirija curvas e planeje fazer uma curva mais tarde, quase não há nada melhor. Para quem está procurando um modelo mais versátil, que deve ser mais adequado para passeios, por exemplo, o 790 continua sendo a primeira escolha. Não é um bisturi do ponto de vista do marketing, mas não incomoda.

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Hamburgo-Harburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 11.693€
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: branco

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico

  • Preço: 9.845€
  • Usado (3 anos): 7.000€
  • Anos de fabricação: 2017 - presente
  • Cores: preto-verde, preto-vermelho, preto-preto