Kawasaki Z 900 RS versus Suzuki SV 650 X
Kawasaki Z 900 RS
Suzuki SV 650 X
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Design bem-sucedido
- Manuseio preciso
- Som perfumado
- Alças para o passageiro pillion estão faltando
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 835 mm
Peso : 215 kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 790 mm
Peso : 198 (máx.: 420 ) kg
Motor
Deslocamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 111 HP em 8.500 U/Min
Torque: 99 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 320 km
Desempenho: 76 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 8.100 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 381 km
Chassi
Estrutura espacial tubular (aço de alta resistência) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Haste horizontal de back-link (curso 140 mm) Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17 M/C (73W)
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa Pneus na frente: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
Freios
Freio a disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio único (∅ 250 mm)
Freio a disco duplo (∅ 290 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica preso
Uma bicicleta de muito sucesso que é muito divertida, mas acima de tudo parece muito boa. Agora, é claro, você ainda pode encontrar algo para reclamar. Por exemplo, entre os fãs retrô mais extremos, pode haver aqueles que sentem falta dos struts de dois lados em comparação com o lendário Z1. Ou encontrar o LCD entre os instrumentos redondos supérfluos. O mais impressionante que falta é o Z9000 RS comparado com o Z1, mas certamente o sistema de escape com 4 silenciadores. Mas quem quiser isso pode realizar esse desejo por cerca de 3000€ na empresa Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Caso contrário, a equipe de testes de motocicleta concordou que o Z900 RS em Candytone Brown faz um número ainda melhor do que o nosso modelo de teste em Sparkle Black que valeria a sobretaxa de 300€ em qualquer caso. Mas isso é uma questão de gosto, é claro.
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau.
