Kawasaki Z 900 RS versus Ducati Scrambler Classic

Kawasaki Z 900 RS

Retro

Ducati Scrambler Classic

Scrambler

Tudo costumava ser melhor! Bem, talvez concordemos neste caso em algumas coisas anteriores que eram mais bonitas. Porque, na verdade, a Kawasaki não é o único fabricante que tenta o design retrô bem-sucedido de belos clássicos atemporais com as possibilidades técnicas muito melhores de hoje.... weiter

KAWASAKI Z900RS

Galeria

Scrambler Classic

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2024~

Construído von 2015 bis 2018

PRR 13.195 €

PRR

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Design bem-sucedido
Manuseio preciso
Som perfumado

Positivo:

Negativo:

Alças para o passageiro pillion estão faltando

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.470 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 835 mm
Peso : 215 kg

Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 790 mm
Peso : 186 kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 111 HP em 8.500 U/Min
Torque: 99 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 320 km

Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 73 HP em 8.250 U/Min
Torque: 67 NM bei 5.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço de alta resistência)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Haste horizontal de back-link (curso 140 mm)

Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17 M/C (73W)

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio único (∅ 250 mm)

Freio dianteiro
Disco único (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)

Conclusão - o que fica preso

Uma bicicleta de muito sucesso que é muito divertida, mas acima de tudo parece muito boa. Agora, é claro, você ainda pode encontrar algo para reclamar. Por exemplo, entre os fãs retrô mais extremos, pode haver aqueles que sentem falta dos struts de dois lados em comparação com o lendário Z1. Ou encontrar o LCD entre os instrumentos redondos supérfluos. O mais impressionante que falta é o Z9000 RS comparado com o Z1, mas certamente o sistema de escape com 4 silenciadores. Mas quem quiser isso pode realizar esse desejo por cerca de 3000€ na empresa Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Caso contrário, a equipe de testes de motocicleta concordou que o Z900 RS em Candytone Brown faz um número ainda melhor do que o nosso modelo de teste em Sparkle Black que valeria a sobretaxa de 300€ em qualquer caso. Mas isso é uma questão de gosto, é claro.

A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau.