Kawasaki Versys 1000 S versus Yamaha Tracer 9 GT
Kawasaki Versys 1000 S
Yamaha Tracer 9 GT
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Triplo de alta rotação com muita potência
- bom conforto de turismo e pillion
- equipamento técnico completo
- Série de chassis e gabinetes semiativos
- Alavanca de embreagem não ajustável
- Os piscas não são repostos automaticamente
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 840 mm
Peso : 257 (máx.: 459 ) kg
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 220 kg
Motor
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 120 HP em 9.000 U/Min
Torque: 102 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 404 km
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 360 km
Chassi
Estrutura de perfil duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)
Quadro do tubo da ponte Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70Z R17
Pneus traseiros: 180/55Z R17
Freios
Discos de freio de pétalas duplas. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão (∅ 250 mm)
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Conclusão - o que gruda
Prazer de dirigir, adequação de turnê, relação preço-desempenho razoável e qualquer outra coisa? Para ser honesto, quase não há pontos de crítica para nós. Os passeios de bicicleta são realmente extremamente agradáveis e suaves. A postura vertical de aventura em combinação com o quadrilátero de linha flexível é uma ótima combinação, que traz muitas vantagens em passeios mais longos.
A óptica pode ser discutida como sempre, mas isso também é uma questão de gosto aqui. A propósito, a máquina está disponível nas duas combinações de cores Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark ou no short Gray / Black & Green / Black. Achamos ambos bem sucedidos e atraentes.
Apenas uma roda dianteira de 19" em vez da 17 incher seria Dietmar e eu talvez ainda uma preocupação. Mas mesmo lá, os espíritos estão divididos, porque os 17 polegadas na frente, é claro, garantem um bom comportamento de direção. De qualquer forma, o Kawasaki Versys 1000 S é uma máquina de viagem de excelente sucesso e a Kawa não promete muito! "Todas as ruas - A qualquer momento" podemos assinar com a consciência limpa.
A máquina de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau.
Conclusão - o que gruda
O Tracer 9 GT é um desenvolvimento muito bom do já bom Tracer 900 GT. Embora tenha ficado 1.500 euros mais caro, também aumentou tecnicamente. O chassi semiativo em bom funcionamento justifica sozinho a carga extra.Também é justificada a sobretaxa do GT em relação ao Tracer Padrão 9. Embora custe 1.500 euros a menos que o GT, você também tem que fazer sem muitas coisas deliciosas como mala, QuickShifter, suspensão semiativa e luzes de curva. Se você adicionar esses recursos juntos, você tem que se perguntar por que a diferença de preço não é maior. Claramente, o GT é o melhor negócio!
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad-Ruser da Haseldorf - muito obrigado.
