Kawasaki Versys 1000 S versus KTM 1090 Adventure
Kawasaki Versys 1000 S
KTM 1090 Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Desempenho
- Motor
- Confortar
- Espaço
- Chassis preciso
- Para-brisas ruidoso
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 840 mm
Peso : 257 (máx.: 459 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento : 850 mm
Peso : 228 (máx: 450 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.050 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 120 HP em 9.000 U/Min
Torque: 102 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 404 km
Desempenho: 125 HP em 8.500 U/Min
Torque: 109 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 411 km
Chassi
Estrutura de perfil duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico WP USD, Ø 43 mm (curso 185 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Freios
Discos de freio de pétalas duplas. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão (∅ 250 mm)
Disco duplo, pinça fixa radial Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 267 mm)
Conclusão - o que gruda
Prazer de dirigir, adequação de turnê, relação preço-desempenho razoável e qualquer outra coisa? Para ser honesto, quase não há pontos de crítica para nós. Os passeios de bicicleta são realmente extremamente agradáveis e suaves. A postura vertical de aventura em combinação com o quadrilátero de linha flexível é uma ótima combinação, que traz muitas vantagens em passeios mais longos.
A óptica pode ser discutida como sempre, mas isso também é uma questão de gosto aqui. A propósito, a máquina está disponível nas duas combinações de cores Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark ou no short Gray / Black & Green / Black. Achamos ambos bem sucedidos e atraentes.
Apenas uma roda dianteira de 19" em vez da 17 incher seria Dietmar e eu talvez ainda uma preocupação. Mas mesmo lá, os espíritos estão divididos, porque os 17 polegadas na frente, é claro, garantem um bom comportamento de direção. De qualquer forma, o Kawasaki Versys 1000 S é uma máquina de viagem de excelente sucesso e a Kawa não promete muito! "Todas as ruas - A qualquer momento" podemos assinar com a consciência limpa.
A máquina de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau.
Aprovado!
Bem, tivemos pouco do que reclamar durante o teste. Estamos curiosos para ver o que a KTM quer trazer como sucessor, pois a lacuna deixada pelo modelo descontinuado é grande.
A mão, o grande motor e o pacote geral da KTM 1090 Adventure mostram mais uma vez que as grandes aventuras com mais de 150 cv trazem apenas pouquíssimas vantagens na prática. Então por que não estraga um número?
Ir à concessionária valeria a pena? Sim, em todo caso. Talvez nos 11.500 Euros ele até coloca um disco maior ou o suporte principal faltando nele...
