Kawasaki Ninja H2 SX SE versus BMW R 1250 RS

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

BMW R 1250 RS

Sporttourer

A Kawasaki colocou algo nas rodas com a Ninja H2 SX SE: 200 cv de um motor sobrealimentado, pesando 263 quilos e, na realidade, mais de 300 quilômetros rápidos. Com mau tempo, saímos para o teste – por quê? Porque finalmente estamos... weiter

Kawasaki H2 SX SE

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Quais atualizações o modelo 2023 da BMW R1250 RS recebeu?

A BMW forneceu à R1250 RS algumas atualizações saborosas para o ano-modelo 2023. O atleta da Baviera ainda está vendendo muito bem - motivo suficiente para a equipe motorradtest.de dar uma olhada mais de perto no novo modelo. ... weiter

BMW R1250 RS (2023) im Test

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

PRR 28.995 €

PRR 15.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Realização
Torque
Conforto de viagem
Manipulação

Positivo:

Beefy, Sprint e motor poderoso com muito caráter
Retenção rodoviária intermunicipal
muito confortável e adequado para passeios
Muito espaço para motorista e passageiro da frente
acabamento de alta qualidade e impressão de qualidade

Negativo:

Equipamento padrão um pouco enxuto

Negativo:

pesado
QuickShifter jerky
Para-brisa cria turbulência

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.480 mm
Comprimento : 2.135 mm Altura : 1.260 mm
Assento : 835 mm
Peso : 262 kg

Distância entre eixos: 1.530 mm
Comprimento : 2.202 mm Altura : 1.255 mm
Assento : 820 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Motores boxer 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 299 km/h
Desempenho: 200 HP em 11.000 U/Min
Torque: 137 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 333 km

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 380 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedores de pressão de gás Uni-Trak (curso 139 mm)

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/55ZR17M/C (75W)

Tipo de quadro:
Conceito de quadro de duas peças que consiste na estrutura traseira principal e aparafusada, suportando motor

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 140 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor WAD (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Discos de freio duplos Brembo semi-flutuantes de 320 mm. Pinças radiais de quatro pistões, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça de travão de pistão duplo Brembo (∅ 250 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)

Sem problemas, rápido, bom

Em condições climáticas duvidosas, no frio e na chuva, o Kawa provou ser um companheiro não problema. É surpreendente como os ajudantes eletrônicos trabalham para domar seu poder. Quase todos eles são necessários nessas condições - mas ao mesmo tempo você se diverte muito com o grande SporTtourer e tem que fazer surpreendentemente poucos compromissos.

Na cidade, ela não é a primeira escolha – em todos os outros lugares ela não tinha uma única nudez séria. Raramente desfrutamos de 200 cv tão relaxados.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.

Conclusão - o que fica

A BMW R 1250 RS ainda é uma moto sedutoramente boa. O modelo de 2023 agora tem muitos recursos a bordo na produção em série que antes só estavam disponíveis a um custo adicional. Ajustado para equipamentos, o RS até ficou um pouco mais barato, mesmo que o preço base de 15.990 euros não pareça assim em um primeiro momento. Ele dirige muito bem, tem um motor de baixa, parece ótimo e é feito para passeios esportivos para dois.

A máquina de teste nos foi fornecida pela Bergmann & Söhne. Lá está como um demonstrador totalmente equipado com todos os pacotes e todos os sinos e assobios por 17.990 euros. Um negócio justo e um verdadeiro convite para um test drive. Mas atenção, verifique o saldo da sua conta com antecedência, pois dificilmente alguém conseguirá resistir...