Honda NT 1100 versus Kawasaki Versys 1000 S

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Modelo
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Honda

Honda NT 1100

Tourer
Kawasaki

Kawasaki Versys 1000 S

Crossover

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2023
PRR 13.999 €
PRR 14.795 €
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Positivo:
  • Adequado para viagens
  • confortável
  • ótimo equipamento padrão
  • bom manuseio
Positivo:
Negativo:
  • Caixa lateral um pouco estreita
  • Lente ajustável apenas quando estacionária
  • controles complicados
Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.535 mm
Comprimento :
2.240 mm Altura : 1.340 mm
Assento :
820 mm
Peso :
238 (máx.: 447 ) kg
Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento :
2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento :
840 mm
Peso :
257 (máx.: 459 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de dois cilindros refrigerado a líquido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho


Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
400 km
Velocidade máxima: 226 km/h
Desempenho: 120 HP em 9.000 U/Min
Torque: 102 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
404 km

Chassi

Tipo de quadro:
Quadro de tubo de loop duplo
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa de 43 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço oscilante monobloco de alumínio com amortecedor de gás Pro-Link e SHOWA, dispositivo de ajuste hidráulico (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70R17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55R17 M/C (73W)
Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
2 discos de freio, pinças radiais de freio de quatro pistões ( 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único ( 256 mm)
Freio dianteiro
Discos de freio de pétalas duplas. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões ( 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão ( 250 mm)

Conclusão - o que fica

A NT1100 da Honda convida você a viajar e certamente atrai muitos motoristas de alta idade (assim como nós) com seu design elegante e pouco agitado. Bem imaginável, por exemplo, como uma atualização bem-sucedida para motoristas de uma NC750 ou similar e, claro, todos os fãs de Deauville e Pan europeus. Todos aqueles que querem andar confortavelmente passeios mais longos e querem confiar em uma bicicleta confortável e sólida são certamente bem servidos aqui. Se será possível apelar para os motoristas mais jovens, achamos que é bastante questionável. Além da alegria da cor, o NT1100 também pode não ter um ou outro canto ou borda ou vamos dizer assim: não é exatamente peepy.

Se você levá-lo exatamente, a seleção de concorrentes do Honda NT1100 é limitada. Afinal, é realmente um tourer puro-sangue e não um híbrido como uma motocicleta de aventura aparada para a inspeção técnica ou uma moto crossover com os genes de um super carro esportivo. No entanto, talvez você possa compará-lo com uma Yamaha Tracer 9, a Versys da Kawasaki ou até mesmo uma BMW 1250 GS, se quiser fazer uma longa jornada.

O Honda NT1100 está disponível a partir de 13.899 €, com DCT a partir de 14.899 €. Os pacotes de equipamento adicional disponíveis custam 675 € (pacote URBAN), 965 € (pacote turístico) ou 1636 € (pacote de viagem).

A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen . Então, se você quiser fazer um test drive descontraído, você pode fazer isso lá.

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: a partir de 13.899€
  • Anos de construção: a partir de 2022
  • Disponibilidade: a partir de 2022
  • Cores: preto, branco, cinza

Conclusão - o que gruda

Prazer de dirigir, adequação de turnê, relação preço-desempenho razoável e qualquer outra coisa? Para ser honesto, quase não há pontos de crítica para nós. Os passeios de bicicleta são realmente extremamente agradáveis e suaves. A postura vertical de aventura em combinação com o quadrilátero de linha flexível é uma ótima combinação, que traz muitas vantagens em passeios mais longos.

A óptica pode ser discutida como sempre, mas isso também é uma questão de gosto aqui. A propósito, a máquina está disponível nas duas combinações de cores Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark ou no short Gray / Black & Green / Black. Achamos ambos bem sucedidos e atraentes.

Apenas uma roda dianteira de 19" em vez da 17 incher seria Dietmar e eu talvez ainda uma preocupação. Mas mesmo lá, os espíritos estão divididos, porque os 17 polegadas na frente, é claro, garantem um bom comportamento de direção. De qualquer forma, o Kawasaki Versys 1000 S é uma máquina de viagem de excelente sucesso e a Kawa não promete muito! "Todas as ruas - A qualquer momento" podemos assinar com a consciência limpa.

A máquina de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: a partir de 14.595 €
  • Anos de construção: a partir de 2021
  • Disponibilidade: a partir de 2021
  • Cores:

    Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black &

    Esmeralda Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark