Ducati Monster 1200 S versus KTM 390 Duke
Ducati Monster 1200 S
Naked
KTM 390 Duke
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2014 bis 2020
Construído von 2013 bis 2024~
PRR 17.490 €
PRR 6.299 €
waveform
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Poder
- chassis preciso
- Confortar
- Sistemas de Assistência
- Processamento
Positivo:
- Muito bom equipamento técnico
- cockpit moderno
- Manuseio ágil
- Motor com uma quantidade surpreendente de pressão
Negativo:
- Windbreak
Negativo:
- um pouco pequeno demais para pilotos mais altos
- O som poderia ser mais saudável
- Sonda lambda embaixo do coletor chama a atenção
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento : 795 mm até : 820 mm
Peso : 213 kg
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento : 795 mm até : 820 mm
Peso : 213 kg
Distância entre eixos: 1.367 mm
Assento : 800 mm até : 820 mm
Peso : 165 kg
Assento : 800 mm até : 820 mm
Peso : 165 kg
Motor
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km
Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 45 HP em 8.500 U/Min
Torque: 39 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Chegar: 387 km
Desempenho: 45 HP em 8.500 U/Min
Torque: 39 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Chegar: 387 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Tipo de quadro:
Estrutura tubular em treliça, revestida a pó (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 150/60 17 polegadas
Estrutura tubular em treliça, revestida a pó (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 150/60 17 polegadas
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de disco único e quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de dois pistões (∅ 240 mm)
Paquímetro fixo radial de disco único e quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de dois pistões (∅ 240 mm)
Conclusão - para sempre jovem
É, é claro, um brinquedo, um para crianças mais velhas que querem (e podem) gastar pelo menos 17.290 euros em seu presente. Ouça minhas palavras: Cada centavo dele está bem investido!
Antes que eu esqueça: eu já estudei a ficha técnica. O Duc não só está atualizado em termos de motor e chassi, mas também em termos de sistemas de assistência: séries são Wheelie Control, Curve ABS da Bosch, Controle de Tração, Ride By Wire e três modos de condução ...
... nem mesmo esse preconceito dura mais.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
