Ducati Monster 1200 S versus Benelli Leoncino 125

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Ducati

Ducati Monster 1200 S

Naked
Benelli

Benelli Leoncino 125

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2020
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 17.490 €
PRR 3.499 €
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Positivo:
  • Poder
  • chassis preciso
  • Confortar
  • Sistemas de Assistência
  • Processamento
Positivo:
  • Muito leve e ágil
  • olhar chique projetado na Itália
  • Eixo Condutor
  • Indicador de engrenagem
  • Caixa de velocidades fofa e precisa
  • MUITO BARATO!
Negativo:
  • Windbreak
Negativo:
  • sem ABS
  • Sistema de freio combinado leva algum tempo para se acostumar
  • Engrenagens um pouco curtas
  • Stand lateral muito longo, a máquina é bastante íngreme

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento :
2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento :
795 mm até : 820 mm
Peso :
213 kg
Distância entre eixos: 1.370 mm
Comprimento :
2.030 mm Altura : 1.115 mm
Assento :
800 mm
Peso :
145 (Máx: 330 ) kg

Motor

Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: único cilindro, 4 tempos, 4 válvulas, SOHC 1 Cilindro
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 54 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
350 km
Velocidade máxima: 110 km/h
Desempenho: 13 HP em 9.500 U/Min
Torque: 10 NM bei 8.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo:
2 l
Chegar:
568 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo invertido: ø 35 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor central, pré-carga de mola ajustável (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa
Pneus na frente: 100/80 –17
Pneus traseiros: 130/70 – 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 330 mm) Freio traseiro
Disco ( 245 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça de freio de 3 pistões ( 280 mm) Freio traseiro
Disco único ( 220 mm)

Conclusão - para sempre jovem

É, é claro, um brinquedo, um para crianças mais velhas que querem (e podem) gastar pelo menos 17.290 euros em seu presente. Ouça minhas palavras: Cada centavo dele está bem investido!

Antes que eu esqueça: eu já estudei a ficha técnica. O Duc não só está atualizado em termos de motor e chassi, mas também em termos de sistemas de assistência: séries são Wheelie Control, Curve ABS da Bosch, Controle de Tração, Ride By Wire e três modos de condução ...

... nem mesmo esse preconceito dura mais.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: €17.290
  • Usado (1200, 3 anos): 9.000€
  • Anos construídos: 1200 desde 2014
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, cinza

Conclusão - o que fica

O Benelli Leoncino 125 impressiona por dois aspectos: sua aparência e o preço. Ok, o design é uma questão de gosto, mas quando se trata de preço, não pode haver duas opiniões: nem 3.500 euros é uma piada em comparação com os concorrentes . No entanto, a máquina não parece barata ou rapidamente montada. Pelo contrário, interruptores, molduras e muitos detalhes são feitos com carinho - nós gostamos deles.
 
A única coisa que nos incomodava era a falta de ABS, caso contrário não havia quase nada do que reclamar. Se você está procurando uma bicicleta A1 ou B196 e não quer gastar 5.500 euros, você definitivamente deve dar uma olhada na Benelli Leoncino 125.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 3.499€
  • Disponibilidade: desde 04/2022
  • Cores: Cinza, Verde, Branco