BMW S 1000 R versus Kawasaki Ninja H2 SX SE

BMW S 1000 R

Naked

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

Desempenho E controle: o Power-Naked da BMW mostra como isso é feito.

Com o novo modelo BMW S1000R ano 2021, a BMW deliberadamente se abstém de aumentar o desempenho. A máquina ainda entrega com 165 cv com potência mais do que suficiente, as mudanças em relação ao antecessor são mais nas áreas... weiter

BMW S 1000 R im Test

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Um martelo, e um grande nisso.

A Kawasaki colocou algo nas rodas com a Ninja H2 SX SE: 200 cv de um motor sobrealimentado, pesando 263 quilos e, na realidade, mais de 300 quilômetros rápidos. Com mau tempo, saímos para o teste – por quê? Porque finalmente estamos... weiter

Kawasaki H2 SX SE

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2024~

Construído von 2019 bis 2024~

PRR 16.000 €

PRR 28.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Cheio de desempenho ...
.. mas ainda fácil de controlar
mão de obra de alta qualidade
som fresco

Positivo:

Realização
Torque
Conforto de viagem
Manipulação

Negativo:

Operação de pillion apenas para emergências
Posição sentada para algumas pessoas provavelmente muito esportiva

Negativo:

Equipamento padrão um pouco enxuto

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 814 mm até : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg

Distância entre eixos: 1.480 mm
Comprimento : 2.135 mm Altura : 1.260 mm
Assento : 835 mm
Peso : 262 kg

Motor

Projeto do motor: Quatro cilindros em linha de 4 tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 261 km/h
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 266 km

Velocidade máxima: 299 km/h
Desempenho: 200 HP em 11.000 U/Min
Torque: 137 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 333 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedores de pressão de gás Uni-Trak (curso 139 mm)

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/55ZR17M/C (75W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
Discos de freio duplos Brembo semi-flutuantes de 320 mm. Pinças radiais de quatro pistões, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça de travão de pistão duplo Brembo (∅ 250 mm)

Conclusão - o que gruda

O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!

De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!

A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!

Sem problemas, rápido, bom

Em condições climáticas duvidosas, no frio e na chuva, o Kawa provou ser um companheiro não problema. É surpreendente como os ajudantes eletrônicos trabalham para domar seu poder. Quase todos eles são necessários nessas condições - mas ao mesmo tempo você se diverte muito com o grande SporTtourer e tem que fazer surpreendentemente poucos compromissos.

Na cidade, ela não é a primeira escolha – em todos os outros lugares ela não tinha uma única nudez séria. Raramente desfrutamos de 200 cv tão relaxados.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.