BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Himalayan

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Royal Enfield

Royal Enfield Himalayan

Reise-Enduro
Retro, Scrambler, Naked, Tourer - que tipo de máquina é essa?
A classificação da BMW R nineT Urban G/S não é fácil. É uma bicicleta retrô, uma scrambler, uma naked bike ou até mesmo uma tourer? Como o modelo, o R80G/S dos anos 80, é provavelmente uma mistura de tudo. Como surgiu o Urbano... weiter
BMW R nineT Urban G/S im Test
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Ela está de volta
Diz a lenda que a Yamaha já não constrói a sua lendária XT 500, introduzida em 1976. Claro, isso é um absurdo – é apenas chamado de outra coisa agora, ou seja, Royal Enfield Himalayan. Com este revenant do clássico Enduro em versão de viagem, temos... weiter
Royal Enfield Himalayan
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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 5.190 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrentes

    Positivo:
    • Motor
    • Manipulação
    • Travão
    • Chassi
    • Impressão de qualidade
    • Óptica
    Positivo:
    • Custo-benefício
    • Capacidade off-road
    • Confortar
    • Equipamento
    Negativo:
    • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
    • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
    Negativo:
    • Freios suaves
    • Não para fetichistas de desempenho

    Dimensões e Peso

    Distância entre eixos: 1.527 mm
    Comprimento :     2.175 mm Altura : 1.105 mm
    Assento :     850 mm
    Peso :     221 (máx.: 430 ) kg
    Distância entre eixos: 1.465 mm
    Comprimento :     2.190 mm Altura : 1.360 mm
    Assento :     800 mm
    Peso :     199 (máx.: 365 ) kg

    Motor

    Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
    Deslocamento: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Buraco: 101 mm
    Refrigeração: Öl-Luft
    Dirigir: Kardan
    Corredores: 6
    Projeto do motor: Motor de 1 cilindro de 4 tempos em linha 1 Cilindro
    Deslocamento: 411 ccm
    Hub: 86 mm
    Buraco: 78 mm
    Refrigeração: luftgekühlt mit Ölkühler
    Dirigir: Kette
    Corredores: 5

    Desempenho

    Velocidade máxima: 220 km/h
    Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
    Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
    Conteúdo do tanque: 17 Litro
    Consumo:     5 l
    Chegar:     321 km
    Velocidade máxima: 127 km/h
    Desempenho: 24 HP em 6.500 U/Min
    Torque: 32 NM bei 4.250 U/Min
    Conteúdo do tanque: 15 Litro
    Consumo:     3 l
    Chegar:     469 km

    Chassi

    Tipo de quadro:
     Tubo de treliça (aço)
    Suspensão dianteira:
     Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
    Suspensão traseira:
     Suporte mono (curso 140 mm)
    Suspensão traseira:
     Rio Paralever
    Pneus na frente: ZR
    Pneus traseiros: ZR
    Tipo de quadro:
     Half duplex (aço)
    Suspensão dianteira:
     Garfo telescópico 41 mm (curso 200 mm)
    Suspensão traseira:
     Haste mono (curso 180 mm)
    Suspensão traseira:
     Perna de mola central progressiva 5 vezes ajustável
    Pneus na frente: 90/90-21 MC 56H
    Pneus traseiros: 120/90-17 MC 64S

    Freios

    Freio dianteiro
     Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
     Disco (∅ 265 mm)
    Freio dianteiro
     Freio a disco, pinça fixa de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
     Freio a disco, pinça flutuante de pistão único (∅ 240 mm)

    Conclusão - o que fica

    Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
     
    A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

    Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

    • Preço: 14.320€
    • Usado (3 anos): 12.000€
    • Anos de construção: desde 2017
    • Cores: preto-vermelho, azul, branco

    Uma pechincha

    Então, o que resta? O Royal Enfield é uma motocicleta para aqueles que valorizam pouco a potência do motor, mas nenhum valor. Eles ganham uma moto útil para todos os dias desacelerados da semana. E de férias? Pode ser longo ou curto, perto ou longe, o Himalaia não se importa. Seja o que for, ela faz do jeito calmo e desanimado.

    Mencionamos mesmo o preço? Se não: 4.690 euros com bons equipamentos custa esta bicicleta exploradora para individualistas. Uma pechincha...

    A moto de teste foi fornecida pela 2radhaus Stadie (Pinneberg perto de Hamburgo).

    Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

    • Preço: 4.690
    • Usado (2 anos): 3.900€
    • Anos de construção: desde 2016
    • Disponibilidade: escassa
    • Cores: branco, cinza