BMW R 18 Roctane versus Honda CMX 1100 Rebel

BMW R 18 Roctane

Cruiser

Honda CMX 1100 Rebel

Cruiser

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BMW R18 Roctane im Test

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Honda CMX 1100 Rebel im Test

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2023 bis 2024~

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 25.500 €

PRR 10.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor soberano
som rabugento
máquina muito acessível, também adequado para iniciantes
posição de assento baixa, também adequado para pessoas menores
experiência de condução muito casual

Negativo:

Freios dianteiros podem ser mais fortes

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.720 mm
Comprimento : 2.615 mm
Assento : 720 mm
Peso : 374 (Máx: 560 ) kg

Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 700 mm
Peso : 223 kg

Motor

Projeto do motor: Motor boxer de quatro tempos de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de quatro tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km

Desempenho: 87 HP em 7.000 U/Min
Torque: 98 NM bei 4.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 280 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 49 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Aço de dois braços swingarm

Pneus na frente: 120/70 B21
Pneus traseiros: 180/55 B168

Tipo de quadro:
Estrutura de aço bruto (aço)

Suspensão dianteira:
Telefork de 43mm

Suspensão traseira:
Strut estéreo

Pneus na frente: 130/70B18 M/C
Pneus traseiros: 180/65B16 M/C

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm)

Freio dianteiro
Disco único (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 256 mm)

Conclusão - realmente te coloca de bom humor!

De todos os modelos R18 que testamos até agora, gostamos mais do R18 Roctane. É mais ágil do que o esperado, parece ótimo e traz a sensação de luxo de um R18 da melhor maneira possível. O equipamento é bom, você sempre tem malas com você e sempre olhar casual.

Infelizmente, o fascínio que provavelmente compõe cada R18 só pode ser experimentado na moto. Portanto, a seguinte dica para todos os fãs de cruiser: Entre no R18 e leve-o para um test drive! Melhor no Roctane ...

Conclusão - o que fica

O Honda CMX 1100 é um cruzador digno, com boas características de condução e um equipamento completo. Ao contrário de muitos navios dos EUA, não é particularmente pesado nem particularmente difícil de navegar. Ele traz muita diversão na estrada, soa bem e também é adequado para motoristas novatos. Embora tenha dimensões impressionantes, o piloto não se sente sobrecarregado no selim e rapidamente tem a moto sob controle após um período muito curto de se acostumar com ela. Operação e qualidade são típicas da Honda. Bom cruzador!

Obrigado novamente a Andi de Hamburgo por ter emprestado sua máquina. Em breve haverá mais testes por parte da LeserBikes, que respondeu à nossa chamada de vídeo. Muito obrigado pelas muitas ofertas!