BMW R 18 Roctane versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW R 18 Roctane
Cruiser
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 25.500 €
PRR 19.995 €
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Concorrentes
Positivo:
Positivo:
- Caixa e painel facilmente removíveis
- Motor característico com torque gordo
- Posição sentada casual
- LED, cruise control e série Keyless Go
- Garantia de 4 anos sem limite de quilometragem
- Surpreendentemente ágil
Negativo:
Negativo:
- Manobras difíceis
- Encontrando dificuldades ociosas
- Ângulo do joelho estreito na parte traseira
- Disco de freio único dianteiro
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.720 mm
Comprimento : 2.615 mm
Assento : 720 mm
Peso : 374 (Máx: 560 ) kg
Comprimento : 2.615 mm
Assento : 720 mm
Peso : 374 (Máx: 560 ) kg
Distância entre eixos: 1.625 mm
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 680 mm
Peso : 317 (máx: 526 ) kg
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 680 mm
Peso : 317 (máx: 526 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor boxer de quatro tempos de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Milwaukee-Eight V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 83 HP em 5.450 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 83 HP em 5.450 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 49 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Aço de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70 B21
Pneus traseiros: 180/55 B168
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 49 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Aço de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70 B21
Pneus traseiros: 180/55 B168
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 130/70 B18 63 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 130/70 B18 63 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm)
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm)
Freio dianteiro
Freio de pinça fixa de disco único, de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freio de pinça fixa de disco único, de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Conclusão - realmente te coloca de bom humor!
De todos os modelos R18 que testamos até agora, gostamos mais do R18 Roctane. É mais ágil do que o esperado, parece ótimo e traz a sensação de luxo de um R18 da melhor maneira possível. O equipamento é bom, você sempre tem malas com você e sempre olhar casual.Infelizmente, o fascínio que provavelmente compõe cada R18 só pode ser experimentado na moto. Portanto, a seguinte dica para todos os fãs de cruiser: Entre no R18 e leve-o para um test drive! Melhor no Roctane ...
Conclusão - o que fica
O Sport Glide conduz-nos com a sua ótica, o seu motor, o som e todo o seu ser diretamente para o coração. Até mesmo Dietmar, de resto não exatamente um fã de cruzeiros, está entusiasmado. Se a Harley é estranha para você até agora, mas gostaria de experimentar um cruzador, o Sport Glide é uma boa escolha. As capacidades de turismo não devem ser subestimadas e as caixas removíveis e a carenagem dianteira são um truque inteligente que transforma o schwuppdiwupp Tourer em um cruzador puro-sangue. Bicicleta legal!A máquina de teste foi fornecida pela Harley Davidson Kiel . Vá lá, Marius e seus meninos são super legais e mostram uma rota de test drive muito agradável ao redor do lago próximo. Claro, há também outras Harleys que também estão ansiosas para um test ride com você.
