BMW R 18 Classic versus Triumph Rocket 3 GT

BMW R 18 Classic

Cruiser

Triumph Rocket 3 GT

Cruiser

O que a BMW R 18 Classic pode fazer melhor do que a R 18 padrão?

Com a BMW R 18 Classic, a BMW está lançando uma R 18 que foi atualizada para incluir funções de turismo. Estritamente falando, o Classic é mais tourer do que cruiser. Como se sente e onde estão as diferenças em relação ao padrão R 18... weiter

BMW R 18 Classic im Test

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Algo está vindo em nossa direção

Muito grosso: A Triumph não apenas instala o maior motor de motocicleta do mundo com 2,5 litros, mas o torque do 221 Newtons também pode ser considerado recorde. Se o Triumph Rocket 3 é mais do que o... weiter

Triumph Rocket 3

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

Construído von 2019 bis 2023

PRR 23.950 €

PRR 25.445 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Windbreak
Boxer Robusto
Ótimo visual
Posição sentada casual

Positivo:

Realização
Detalhes
Confortar
chassis preciso

Negativo:

Os cilindros às vezes atrapalham
Manobras quase impossíveis sem reverter a ajuda
Não é para iniciantes

Negativo:

Liberdade de ângulo inclinado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.731 mm
Comprimento : 2.440 mm Altura : 1.342 mm
Assento : 710 mm
Peso : 365 (máx.: 560 ) kg

Distância entre eixos: 1.677 mm Altura : 1.066 mm
Assento : 750 mm
Peso : 294 kg

Motor

Projeto do motor: 2 Cyl. Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de três cilindros DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km

Velocidade máxima: 221 km/h
Desempenho: 167 HP em 6.000 U/Min
Torque: 221 NM bei 4.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço

Pneus na frente: 130/90 B16
Pneus traseiros: 180/65 B16

Tipo de quadro:
Estrutura de alumínio (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 47 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Showa Monoshock (curso 107 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 150/80 R17 V
Pneus traseiros: 240/50 R16 V

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 300 mm)

Freio dianteiro
Discos de travão duplos, pinças radiais Brembo M4.30 Stylema® monobloco de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça monobloco de quatro pistões Brembo M4.32 (∅ 300 mm)

Conclusão - o que fica

O BMW R 18 Classic é um cruiser tourer totalmente equipado com o qual você também pode enfrentar uma viagem mais longa como um casal. Em contraste com uma bicicleta de aventura, as capacidades de bagagem são limitadas, mas nada impede uma viagem de um dia mais longa na Rota 66. Esta moto é simplesmente uma peça impressionante de engenharia devido ao seu tamanho e desempenho. Também gostaríamos de ter no estábulo.

A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg , perto de Hamburgo, para este teste. Se você gostaria de experimentar o R 18 Classic, você é bem-vindo aqui e há até um bom café. Além disso, há muitas máquinas usadas e outros demonstradores ao redor, então uma visita a Pinneberg sempre vale a pena.

Conclusão - o que fica preso

Cruzadores lá são muitos, todas as Harleys, Índios e até mesmo a Ala Dourada não pode ir sem nome. O Foguete é uma reinterpretação muito peculiar da classe. É moderno e, ao mesmo tempo, preso a valores antigos, entregando registros sem colocá-los ofensivamente na vitrine.

Está ali. Como uísque de malte único – poderia ser sem, mas o quê?

A moto de teste foi fornecida a nós pela Q-Bike em Hamburgo.