BMW R 18 Classic versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW R 18 Classic
Cruiser
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2021 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 23.950 €
PRR 19.995 €
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Concorrentes
Positivo:
- Windbreak
- Boxer Robusto
- Ótimo visual
- Posição sentada casual
Positivo:
- Caixa e painel facilmente removíveis
- Motor característico com torque gordo
- Posição sentada casual
- LED, cruise control e série Keyless Go
- Garantia de 4 anos sem limite de quilometragem
- Surpreendentemente ágil
Negativo:
- Os cilindros às vezes atrapalham
- Manobras quase impossíveis sem reverter a ajuda
- Não é para iniciantes
Negativo:
- Manobras difíceis
- Encontrando dificuldades ociosas
- Ângulo do joelho estreito na parte traseira
- Disco de freio único dianteiro
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.731 mm
Comprimento : 2.440 mm Altura : 1.342 mm
Assento : 710 mm
Peso : 365 (máx.: 560 ) kg
Comprimento : 2.440 mm Altura : 1.342 mm
Assento : 710 mm
Peso : 365 (máx.: 560 ) kg
Distância entre eixos: 1.625 mm
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 680 mm
Peso : 317 (máx: 526 ) kg
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 680 mm
Peso : 317 (máx: 526 ) kg
Motor
Projeto do motor: 2 Cyl. Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Milwaukee-Eight V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 83 HP em 5.450 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 83 HP em 5.450 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço Pneus na frente: 130/90 B16
Pneus traseiros: 180/65 B16
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço Pneus na frente: 130/90 B16
Pneus traseiros: 180/65 B16
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 130/70 B18 63 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 130/70 B18 63 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 300 mm)
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 300 mm)
Freio dianteiro
Freio de pinça fixa de disco único, de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freio de pinça fixa de disco único, de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Conclusão - o que fica
O BMW R 18 Classic é um cruiser tourer totalmente equipado com o qual você também pode enfrentar uma viagem mais longa como um casal. Em contraste com uma bicicleta de aventura, as capacidades de bagagem são limitadas, mas nada impede uma viagem de um dia mais longa na Rota 66. Esta moto é simplesmente uma peça impressionante de engenharia devido ao seu tamanho e desempenho. Também gostaríamos de ter no estábulo.A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg , perto de Hamburgo, para este teste. Se você gostaria de experimentar o R 18 Classic, você é bem-vindo aqui e há até um bom café. Além disso, há muitas máquinas usadas e outros demonstradores ao redor, então uma visita a Pinneberg sempre vale a pena.
Conclusão - o que fica
O Sport Glide conduz-nos com a sua ótica, o seu motor, o som e todo o seu ser diretamente para o coração. Até mesmo Dietmar, de resto não exatamente um fã de cruzeiros, está entusiasmado. Se a Harley é estranha para você até agora, mas gostaria de experimentar um cruzador, o Sport Glide é uma boa escolha. As capacidades de turismo não devem ser subestimadas e as caixas removíveis e a carenagem dianteira são um truque inteligente que transforma o schwuppdiwupp Tourer em um cruzador puro-sangue. Bicicleta legal!A máquina de teste foi fornecida pela Harley Davidson Kiel . Vá lá, Marius e seus meninos são super legais e mostram uma rota de test drive muito agradável ao redor do lago próximo. Claro, há também outras Harleys que também estão ansiosas para um test ride com você.
