BMW R 1150 R versus Yamaha Ténéré 700 World Raid
BMW R 1150 R
Naked
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2022 bis 2024~
PRR
PRR 13.374 €
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Concorrentes
Positivo:
- fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
- usado relativamente barato
- também é adequado como tourer
- boxeador maravilhoso com som
- potência suficiente, torque potente
Positivo:
- aparência muito adulta
- novo cockpit TFT com três temas
- posição de assento imponente
- Capacidade off-road
- longo alcance
- chassi melhorado
- boa proteção contra o vento e as intempéries
Negativo:
- sistema ABS vulnerável
- remoção de bateria complicada
Negativo:
- não é mais um leve com um tanque cheio
- Assento de pillion sem alças
- adequado apenas para pilotos mais altos
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.595 mm
Comprimento : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 890 mm
Peso : 220 kg
Comprimento : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 890 mm
Peso : 220 kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de 2 cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 187 km/h
Desempenho: 73 HP em 9.000 U/Min
Torque: 68 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 535 km
Desempenho: 73 HP em 9.000 U/Min
Torque: 68 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 535 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura do tubo central de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo KYB USD 43mm, totalmente ajustável (curso 230 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 M/C 54V
Pneus traseiros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Estrutura do tubo central de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo KYB USD 43mm, totalmente ajustável (curso 230 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 M/C 54V
Pneus traseiros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Brembo, disco duplo (∅ 282 mm) Freio traseiro
Brembo disco único (∅ 245 mm)
Brembo, disco duplo (∅ 282 mm) Freio traseiro
Brembo disco único (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.Conclusão - o que fica
Subestimamos o T7 World Raid antes do teste. Pelo menos não esperávamos o quão madura é a máquina. A altura do assento, o tamanho e o peso mais alto fazem do World Raid uma máquina diferente da "irmã mais nova" T7. É feito para a longa jornada gaaaaanz sobre colina e vale e dirige com extrema confiança. Não é adequado para pessoas menores, mas isso já é evidente no teste do assento. Os bons números de vendas dos dois modelos T7 anteriores devem melhorar o World Raid novamente - na verdade, não é uma lavagem barata, mas uma motocicleta quase nova.A moto de teste foi gentilmente fornecida pelo Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Lá, o World Raid permanece como um demonstrador e aguarda ansiosamente por test drives. Basta ligar e perguntar por Joaquim. Divertir-se!
