fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
usado relativamente barato
também é adequado como tourer
boxeador maravilhoso com som
potência suficiente, torque potente
Positivo:
Design independente
Turista confortável
retenção de estrada visivelmente estável
Preço / Desempenho
Negativo:
sistema ABS vulnerável
remoção de bateria complicada
Negativo:
Para-brisa faz barulho
Desempenho apertado
Caixa de velocidades um pouco agitada
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm Assento : 800 mm Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.470 mm Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.390 mm Assento : 820 mm até : 845 mm Peso : 213 kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro Deslocamento: 1.130 ccm Hub: 71 mm Buraco: 101 mm Refrigeração: Öl-Luft Dirigir: Kardan Corredores: 6
Projeto do motor: Série de 2 cilindros, quatro tempos 2 Cilindro Deslocamento: 649 ccm Hub: 60 mm Buraco: 83 mm Refrigeração: flüssig Dirigir: Kette Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro Consumo: 5 l Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 175 km/h Desempenho: 60 HP em 8.250 U/Min Torque: 56 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Chassi
Tipo de quadro: Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço)Suspensão dianteira: BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm)Suspensão traseira: Suporte central (curso 135 mm) Suspensão traseira: Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com ParaleverPneus na frente: 120/70 ZR 17 Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro: Estrutura de ponte de aço (aço) Suspensão traseira: Swingarm de alumínioPneus na frente: 110/80-19 Pneus traseiros: 150/70-17
Freios
Freio dianteiro Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm)Freio traseiro Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro Disco duplo (∅ 298 mm)Freio traseiro Disco único (∅ 255 mm)
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.
Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção
Preço novo (2003): 9.000€
Usado (15 anos): 4.500€
Anos construídos: 2000 - 2006
Cores: preto, azul, prata
Conclusão - o que fica
A Moto Morini X-Cape 650 é uma boa moto de aventura por pouco dinheiro. Ainda há espaço para melhorias e atualizações, mas não notamos nada de muito ruim. A máquina dirige muito bem e impressiona com uma fixação em estrada muito bem equilibrada e uma posição de assento confortável. Apenas o desempenho um pouco limitado estraga um pouco a impressão - mas é claro que apenas se você exigir isso de uma moto de aventura.
A máquina de teste nos foi gentilmente fornecida por Stephan de Lübeck. Stephan é uma "mão velha" quando se trata de motocicletas e aprecia o X-Cape como um turista - assim como sua esposa, que diz se sentir particularmente confortável aqui como passageira...