BMW R 1150 R versus KTM RC 390

BMW R 1150 R

Naked

KTM RC 390

Supersport

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KTM RC 390 im Videotest

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2006

Construído von 2014 bis 2025~

PRR

PRR 6.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
usado relativamente barato
também é adequado como tourer
boxeador maravilhoso com som
potência suficiente, torque potente

Positivo:

velocista de curva astuta
no desempenho decente superior
mão de obra de alta qualidade
leve e fácil de dominar

Negativo:

sistema ABS vulnerável
remoção de bateria complicada

Negativo:

pouca energia na parte inferior
Amortecedor traseiro um pouco macio demais
Caixa de engrenagens fria um pouco instável

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.340 mm
Assento : 824 mm
Peso : 164 kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km

Velocidade máxima: 172 km/h
Desempenho: 44 HP em 9.000 U/Min
Torque: 37 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 395 km

Chassi

Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço)

Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio)

Suspensão dianteira:
WP USD 43 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)

Freio dianteiro
Disco único, pinça fixa Bybre de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 230 mm)

Conclusão - o que fica preso

O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.