BMW R 1150 R versus Kawasaki Z 650 RS
BMW R 1150 R
Naked
Kawasaki Z 650 RS
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2022 bis 2024~
PRR
PRR 8.345 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
- usado relativamente barato
- também é adequado como tourer
- boxeador maravilhoso com som
- potência suficiente, torque potente
Positivo:
- Óptica e instrumentos redondos clássicos
- Peso e Manuseio
- bons freios na frente
- posição sentada confortável
- alavancas ajustáveis
Negativo:
- sistema ABS vulnerável
- remoção de bateria complicada
Negativo:
- tanque pequeno
- alguns recursos não 100% retro
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.405 mm
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 820 mm
Peso : 187 kg
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 820 mm
Peso : 187 kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro cilindros refrigerados a líquido em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 68 HP em 8.000 U/Min
Torque: 64 NM bei 6.700 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 357 km
Desempenho: 68 HP em 8.000 U/Min
Torque: 64 NM bei 6.700 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 357 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de back-link horizontal com base de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de back-link horizontal com base de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo Discos de freio duplos semi-flutuantes de 300 mm. Pinça de freio de pistão duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio único. Pinça de freio de pistão único (∅ 220 mm)
Disco duplo Discos de freio duplos semi-flutuantes de 300 mm. Pinça de freio de pistão duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio único. Pinça de freio de pistão único (∅ 220 mm)
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.Conclusão - o que fica
A Kawasaki Z 650 RS realmente entrou diretamente em nossos corações. Nice que a Kawasaki agora oferece o tema retrô em um 2 cilindros com desempenho gerenciável a um preço justo. Assim, mesmo motoristas novatos e pilotos mais leves gostarão de abordar o tema do retro. Mas isso não significa que a Z650RS não seja para mãos antigas - pelo contrário! Definitivamente haverá muitos motociclistas experientes por aí que estão muito felizes em sair de seu monstro de mais de 250 quilos e subir nesta bicicleta leve e muito agradável para andar.A bicicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn. Se você quiser fazer um test drive ou estiver interessado em outra Kawasaki (ou Husqvarna), você definitivamente deve considerar uma pequena viagem a Dithmarschen. Belas estradas rurais e um bom café (!) esperam por você.
