BMW R 1150 R versus Husqvarna Svartpilen 125
BMW R 1150 R
Naked
Husqvarna Svartpilen 125
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2021 bis 2024~
PRR
PRR 5.499 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
- usado relativamente barato
- também é adequado como tourer
- boxeador maravilhoso com som
- potência suficiente, torque potente
Positivo:
- design marcante
- design de alta qualidade
- Dois modos de condução
- bom chassi, bons freios
- Iluminação LED completa
- aparência adulta
Negativo:
- sistema ABS vulnerável
- remoção de bateria complicada
Negativo:
- um pouco difícil para uma 125cc
- não é exatamente uma pechincha
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.357 mm
Assento : 835 mm
Peso : 151 kg
Assento : 835 mm
Peso : 151 kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Buraco: 58 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Buraco: 58 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 118 km/h
Desempenho: 15 HP em 9.500 U/Min
Torque: 13 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 542 km
Desempenho: 15 HP em 9.500 U/Min
Torque: 13 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 542 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-R17
Pneus traseiros: 150/60-R17
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-R17
Pneus traseiros: 150/60-R17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
ByBre, pinça fixa radial de quatro pistões, disco de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
ByBre, pinça flutuante de pistão único (∅ 240 mm)
ByBre, pinça fixa radial de quatro pistões, disco de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
ByBre, pinça flutuante de pistão único (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.Conclusão - o que gruda
Motociclismo é divertido - isso também se aplica se você estiver viajando com um Husqvarna Svartpilen 125. Claro, você não vai bater recordes de aceleração com 15 cv, mas devido ao chassi adulto e a posição de assento streetfigher, você se diverte muito com o husky na estrada rural. Por outro lado, preferimos esquecer a autoestrada muito rapidamente, mas simplesmente não é rápido o suficiente.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Lá ela está como uma manifestante e espera por um monte de pilotos de teste. Vá em ação, é muito divertido!
