BMW R 1150 R versus Ducati Desert X

BMW R 1150 R

Naked

Ducati Desert X

Reise-Enduro

Ainda vale a pena comprar uma BMW R 1150 R hoje?

A BMW R 1150 R foi construída de 2000 a 2006 e, portanto, é tudo menos uma motocicleta moderna. No entanto, vale a pena dar uma olhada nesta bela máquina - especialmente porque quase não há outro modelo boxer da BMW que esteja disponível usado a um preço igualmente baixo.... weiter

BMW R 1150 R im Test

Galeria

O que a Ducati Desert X pode fazer melhor do que a Multistrada - e o que não?

Próxima quebra de tabu na Ducati: a Desert X é a primeira Ducati em muitos anos com uma roda dianteira de 21 polegadas. Sublinha, assim, a sua pretensão a uma adequação e um elevado estatuto para o todo-o-terreno.... weiter

Ducati Desert X im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2006

Construído von 2022 bis 2025~

PRR

PRR 16.790 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
usado relativamente barato
também é adequado como tourer
boxeador maravilhoso com som
potência suficiente, torque potente

Positivo:

aparência adulta
tecnicamente (quase) totalmente equipado
Motor com pressão e caráter
maravilhoso ruído de sucção
conduz igualmente bem em estrada e fora de estrada
Longos intervalos de garantia e manutenção

Negativo:

sistema ABS vulnerável
remoção de bateria complicada

Negativo:

Quickshifter suave apenas em velocidades mais altas
Acessórios às vezes muito caros
Pegas aquecidas não padrão
proteção moderada contra o vento

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.608 mm
Comprimento : 2.390 mm Altura : 1.425 mm
Assento : 875 mm
Peso : 223 kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 110 HP em 9.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 375 km

Chassi

Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço)

Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
KYB USD 46 mm, totalmente ajustável (curso 230 mm)

Suspensão traseira:
KYB Monoshock, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70R18

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças Brembo monobloco (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro Brembo de dois pistões (∅ 265 mm)

Conclusão - o que fica preso

O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.

Conclusão - o que fica

A Ducati alcançou um grande sucesso com o Desert X. A máquina pode fazer muito, mas não é exatamente uma pechincha. Se tanta tecnologia tem que estar em um enduro de viagem off-road certamente não é isento de controvérsia. Haverá ambas as partes, nomeadamente aqueles que dizem: "Demasiadas coisas" e aqueles que dizem: "Cool, finalmente tecnologia moderna numa verdadeira máquina de terreno".

A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Ducati Hamburg . Há o Deserto X como um demonstrador e pode ser muito alegremente conduzido por você. Ou você simplesmente passa pela Ducati Hamburg e aprecia a visão sedutora da arte italiana de construção de motocicletas. Você certamente vai parar em frente à Superleggera. Tome um café, aproveite e verifique o saldo da sua conta! E lembre-se: nós só vivemos uma vez e a vida é muito curta.