BMW R 1150 GS Adventure versus Yamaha R3
BMW R 1150 GS Adventure
Yamaha R3
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Processamento
- Capacidade off-road
- Disposto a acelerar o motor
- Chassis preciso
- Comparativamente adequado para uso diário
- Serviço
- Alto peso
- Apenas freio medíocre
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Buraco: 68 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 42 HP em 10.750 U/Min
Torque: 29 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chassi
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm) Pneus na frente: 110/70-17M
Pneus traseiros: 140/70-17M
Freios
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Barato nunca, bem principalmente
A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.
Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.
Comparativamente adequado para uso diário
Finalmente, vamos chegar à questão crucial: o Yamaha R3 é um super esportivo apesar de apenas 42 cv? Sim, é. De qualquer forma, se você não olhar apenas para o poder PS. Graças ao chassi preciso, características esportivas do motor e posição de assento, ela é uma verdadeira representante desta espécie.
É mais: graças à variabilidade da posição de assento, é um companheiro capaz no cotidiano, e isso deve compor a maior parte de seu campo de aplicação.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.
