BMW G 650 GS versus Yamaha Niken GT

BMW G 650 GS

Adventure

Yamaha Niken GT

Sporttourer

Usado teste do pequeno monocilíndrico GS de 2012

Testamos uma BMW G 650 GS usada de 2012 e mostramos neste vídeo quais os pontos fortes e fracos que o "pequeno GS" tem. Com test drive, aceleração, tecnologia e prós e contras etc. Categorias de teste: 02:40 - Dimensões do BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

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Relatório de condução da nova Yamaha Niken GT na Sardenha.

A nova Yamaha Niken GT afirma ter eliminado as desvantagens do seu antecessor e apresenta-se agora como uma máquina de turismo ainda mais valiosa. O que restou foi a fascinante tecnologia de inclinação, que permite que motoristas ainda menos experientes arrepiem os cabelos ângulos de inclinação. Estávamos no... weiter

Yamaha Niken GT 2023 im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016

Construído von 2020 bis 2024~

PRR

PRR 18.399 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Concorrentes

Positivo:

leve e manobrável
simples
consumo favorável
mão de obra sólida
espaço suficiente para o passageiro

Positivo:

Sensação de ângulo inclinado
Confortar
Adequação para viagens
Conforto do pillion
Operação e cockpit

Negativo:

irradia pouca emoção

Negativo:

A aparência é uma questão de gosto
Peso

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg

Distância entre eixos: 1.510 mm
Comprimento : 2.150 mm Altura : 1.250 mm
Assento : 825 mm
Peso : 270 kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: Motor de quatro tempos em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 115 HP em 10.000 U/Min
Torque: 91 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 310 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Tipo de quadro:
Estrutura do tubo da ponte (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo duplo USD 41 mm (curso 110 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central, articulado através de sistema de alavanca (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70 15 polegadas
Pneus traseiros: 190/55 17 polegadas

Freios

Freio traseiro
Disco

Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 282 mm)

Conclusão - o que fica

A nova Niken GT é, acima de tudo, uma grande motocicleta de turismo! Graças à tecnologia de inclinação, é extremamente seguro de dirigir e onde você desiste de uma motocicleta normal na chuva em áreas sinuosas e se dirige para o próximo café, a diversão realmente começa com o GT! Nenhuma curva é muito apertada com o GT, nenhum ângulo de inclinação é muito arriscado. Mesmo motociclistas não tão experientes podem realmente apreciá-lo - pelo menos foi assim que me senti!

Muito obrigado à Yamaha por nos convidar para a apresentação da Niken GT na Sardenha. Voos, alojamento e refeições foram pagos pela Yamaha, mas nenhuma influência foi feita em nossos relatórios. Por outras palavras, teria escrito o relatório da mesma forma se tivéssemos feito o GT num concessionário, como é normalmente o nosso caso.

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