BMW G 650 GS versus Honda CB 1100 EX
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CB 1100 EX
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2014 bis 2020
PRR
PRR 13.075 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- Interação suave e amanteigada da transmissão, embreagem e motor
- Quad aveludado em linha com muito caráter
- Estalo inestimável de um japonês refrigerado a ar
- bom manuseio, bons freios
- Sem plástico!
- Ela não é linda?!
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- desempenho inferior ao que a folha de especificações sugere
- ao piscar, muitas vezes você pega a buzina
- pesado
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.490 mm
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 790 mm
Peso : 255 (máx: 428 ) kg
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 790 mm
Peso : 255 (máx: 428 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 91 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 317 km
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 91 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 317 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Duplo laço (aço de estrutura tubular de laço duplo) Suspensão dianteira:
Telefork 41 mm Suspensão traseira:
Struts estéreo
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Duplo laço (aço de estrutura tubular de laço duplo) Suspensão dianteira:
Telefork 41 mm Suspensão traseira:
Struts estéreo
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 256 mm)
Disco duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 256 mm)
Conclusão - motocicletas podem ser tão bonitas
A Honda CB 1100 EX é um verdadeiro deleite para os fãs de motos clássicas. Não só parece bonito, ele também dirige lindamente! O motor aveludado e a caixa de velocidades macia fazem de cada mudança uma experiência. Você não vai encontrar nenhuma peça de plástico nesta motocicleta, tudo aqui ainda é feito de metal e chapa de metal. Uma moto maravilhosa!A máquina de teste de 04/2016 nos foi fornecida pela Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) perto de Cuxhaven. Lá está por 8.950 euros em condições máximas. Tinha dois proprietários anteriores e apenas 12.000 km no relógio. A inspeção de 12 mil já foi realizada e os compradores receberão um novo TÜV. Aqui você tem um clássico tão bom quanto novo, que é garantido para ronronar por muitos anos - afinal, é um Honda!
