BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 7 Hybrid

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Z 7 Hybrid

Naked
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Kawasaki Z7 Hybrid im Test
Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2024 bis 2024~
PRR 6.600 €
PRR 12.995 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrentes

    Positivo:
    • Capacidade off-road
    • Confortar
    • Processamento
    Positivo:
    • Conceito híbrido surpreendentemente maduro
    • e-Boost é muito divertido
    • perfeito para brincar crianças e nerds de tecnologia
    • Rico em estradas
    • Modo de caminhada conveniente para rolar para trás fácil
    Negativo:
    • Realização
    • Preço
    Negativo:
    • Transmissão automática brusca em modo EV
    • Operação complexa
    • Componentes parcialmente simples
    • sem freio de estacionamento
    • Peso comparativamente alto

    Dimensões e Peso

    Distância entre eixos: 1.420 mm
    Comprimento :     2.075 mm Altura : 1.230 mm
    Assento :     835 mm
    Peso :     170 (máx: 345 ) kg
    Distância entre eixos: 1.535 mm
    Comprimento :     2.145 mm Altura : 1.135 mm
    Assento :     795 mm
    Peso :     227 kg

    Motor

    Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
    Deslocamento: 313 ccm
    Hub: 62 mm
    Buraco: 80 mm
    Refrigeração: flüssig
    Dirigir: Kette
    Corredores: 6
    Projeto do motor: Motor elétrico duplo em linha 2 Cilindro
    Deslocamento: 451 ccm
    Hub: 59 mm
    Buraco: 70 mm
    Refrigeração: flüssig
    Dirigir: Kette
    Corredores: 6

    Desempenho

    Velocidade máxima: 143 km/h
    Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
    Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
    Conteúdo do tanque: 11 Litro
    Consumo:     3 l
    Chegar:     330 km

    Desempenho: 60 HP em 10.500 U/Min
    Torque: 60 NM bei 2.800 U/Min
    Conteúdo do tanque: 14 Litro
    Consumo:     5 l
    Chegar:     333 km

    Chassi

    Tipo de quadro:
     Tubo de treliça (aço)
    Suspensão dianteira:
     De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm)
    Suspensão traseira:
     Haste mono (curso 180 mm)
    Suspensão traseira:
     Braço de balanço de dois braços
    Pneus na frente: 110/80 R 19
    Pneus traseiros: 150/70 R 17
    Tipo de quadro:
     Estrutura espacial tubular (aço)
    Suspensão dianteira:
     Garfos telescópicos convencionais (curso 120 mm)
    Suspensão traseira:
     Monochoque (curso 114 mm)
    Suspensão traseira:
     Braço de balanço de dois braços
    Pneus na frente: 120/70-17
    Pneus traseiros: 160/60-17

    Freios

    Freio dianteiro
     Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
     Disco (∅ 240 mm)
    Freio dianteiro
     Disco duplo, dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
     Disco único, pistão único (∅ 250 mm)

    Bom, mas não barato.

    Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.

    A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.

    A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.

    Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

    • Preço: 6.050€
    • Usado (3 anos): 3.700€
    • Anos de construção: desde 2017
    • Disponibilidade: bom
    • Cores: preto, azul, branco

    Resultado

    Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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    Preço/disponibilidade/cores/anos de fabricação

    • Preço: 12.995€
    • Disponibilidade: desde 204
    • Cores: Cinza