BMW G 310 GS versus Husqvarna Norden 901
BMW G 310 GS
Adventure
Husqvarna Norden 901
Reise-Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 6.600 €
PRR 15.199 €
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Concorrentes
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- óptica independente
- boas instalações
- motor superior
- chassi balanceado
- assentos confortáveis para motorista e passageiro da frente
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- Não podemos pensar em nada...
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.513 mm
Comprimento : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Assento : 854 mm até : 874 mm
Peso : 219 (máx: 450 ) kg
Comprimento : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Assento : 854 mm até : 874 mm
Peso : 219 (máx: 450 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette 520 X-Ring
Corredores: 6
Deslocamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette 520 X-Ring
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.000 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 422 km
Desempenho: 105 HP em 8.000 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 422 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 220 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 215 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 - 21
Pneus traseiros: 150/70 - 18
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 220 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 215 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 - 21
Pneus traseiros: 150/70 - 18
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
Maravilhoso, este Norden 901. Husqvarna entregou, ou seja, um enduro de viagem que se sente confortável não só na estrada plana, mas também off-road. Também visualmente, o Husky se destaca agradavelmente de outras máquinas de calibre semelhante. Não é muito gordo e nem muito fino, tem muito poder e soa bem. O que mais você poderia pedir?Além disso, a notável acessibilidade da motocicleta, que também acomoda motociclistas menos experientes. Temos a certeza de que esta moto vai vender bem e com razão. Se você já provou sangue agora, por favor, vá para Heller & Soltau para um test drive para St. Michaelisdonn. Lá, o Norden 901 está pronto para um test drive e há belas estradas rurais ao virar da esquina, onde você também pode dirigir o veículo para fora.
