Husqvarna Norden 901 versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Husqvarna Norden 901
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2021 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 15.199 €
PRR 16.395 €
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Concorrentes
Positivo:
- óptica independente
- boas instalações
- motor superior
- chassi balanceado
- assentos confortáveis para motorista e passageiro da frente
Positivo:
- Qualidade do material
- Confortar
- Motor adequado para uso diário
- Conforto do pillion
Negativo:
- Não podemos pensar em nada...
Negativo:
- Preço
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.513 mm
Comprimento : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Assento : 854 mm até : 874 mm
Peso : 219 (máx: 450 ) kg
Comprimento : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Assento : 854 mm até : 874 mm
Peso : 219 (máx: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.556 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.410 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 228 kg
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.410 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 228 kg
Motor
Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette 520 X-Ring
Corredores: 6
Deslocamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette 520 X-Ring
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de três cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.000 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 422 km
Desempenho: 105 HP em 8.000 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 422 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 108 HP em 9.500 U/Min
Torque: 90 NM bei 6.850 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 385 km
Desempenho: 108 HP em 9.500 U/Min
Torque: 90 NM bei 6.850 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 385 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 220 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 215 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 - 21
Pneus traseiros: 150/70 - 18
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 220 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 215 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 - 21
Pneus traseiros: 150/70 - 18
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço, estrutura traseira aparafusada (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 45 mm de cabeça para baixo, pré-carga, rebote e amortecimento de compressão ajustáveis manualmente (curso 240 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa, pré-carga ajustável manualmente e amortecimento de rebote (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70R17
Estrutura tubular de aço, estrutura traseira aparafusada (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 45 mm de cabeça para baixo, pré-carga, rebote e amortecimento de compressão ajustáveis manualmente (curso 240 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa, pré-carga ajustável manualmente e amortecimento de rebote (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70R17
Freios
Freio dianteiro
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)
Freio dianteiro
Pinças monobloco Brembo Stylema de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único Brembo (∅ 255 mm)
Pinças monobloco Brembo Stylema de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único Brembo (∅ 255 mm)
Conclusão - o que fica
Maravilhoso, este Norden 901. Husqvarna entregou, ou seja, um enduro de viagem que se sente confortável não só na estrada plana, mas também off-road. Também visualmente, o Husky se destaca agradavelmente de outras máquinas de calibre semelhante. Não é muito gordo e nem muito fino, tem muito poder e soa bem. O que mais você poderia pedir?Além disso, a notável acessibilidade da motocicleta, que também acomoda motociclistas menos experientes. Temos a certeza de que esta moto vai vender bem e com razão. Se você já provou sangue agora, por favor, vá para Heller & Soltau para um test drive para St. Michaelisdonn. Lá, o Norden 901 está pronto para um test drive e há belas estradas rurais ao virar da esquina, onde você também pode dirigir o veículo para fora.
Elegante e rápido
E assim temos: O Triumph Tiger 900 Rally Pro é uma motocicleta incrivelmente suave. Ela é legal, muito confiante. E também tem uma tendência para detalhes: o suporte lateral é feito de alumínio de alta qualidade. Ninguém nunca pensou em quão valioso um suporte lateral pode ser, mas é elegante.
Ups - Grace, Pace e Style. Se encaixa facilmente.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.
