BMW G 310 GS versus BMW R 18
BMW G 310 GS
BMW R 18
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
- Torque - motor de baixa
- Processamento
- Detalhes
- Confortar
- Realização
- Preço
- Preço alto
- Esforço para freio dianteiro
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.440 mm Altura : 1.232 mm
Assento : 690 mm
Peso : 345 (máx.: 560 ) kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Aço de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 180/65 B16
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Cruzador no estilo BMW
Agora o BMW R18 está finalmente disponível para testes na concessionária, e isso é uma coisa boa. Mesmo que os guardiões do Santo Graal tenham repreendido as BMWs com antecedência e como produtores dessas motos apenas indianos ou harley ou não, mas certamente não os bávaros, deixe-o entrar em questão, tornou-se muito bom. Atenção: muito bom, não muito bom. Está cheio de detalhes amorosos, entusiasmado com a mão-de-obra e todo o conceito – mas não pode fazer nada que os outros não pudessem.
A este respeito: Bem-vindo ao mercado de cruzeiros, BMW R18. De agora em diante, você não tem que convencer com marketing, mas na rua. Todos vocês têm as facilidades para isso, mas Harley ou Indian podem ficar calmos.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
