BMW F 900 R versus Triumph Street Triple 765 RS
BMW F 900 R
Naked
Triumph Street Triple 765 RS
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 9.400 €
PRR 12.495 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- Motor famoso com forte desempenho e elasticidade
- freios de alta qualidade
- chassis super-preciso
- toneladas de diversão de condução
- totalmente equipado, incluindo sensores de ângulo de inclinação
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- Proteção do radiador que precisa de melhorias
- Cockpit reflete e poderia ser um pouco mais brilhante
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.399 mm
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.064 mm
Assento : 836 mm
Peso : 188 kg
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.064 mm
Assento : 836 mm
Peso : 188 kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 241 km/h
Desempenho: 130 HP em 12.000 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 278 km
Desempenho: 130 HP em 12.000 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 278 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte dupla (alumínio) Suspensão dianteira:
Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Fork (BPF), compressão ajustável e amortecimento de rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm) Suspensão traseira:
Reservatório piggyback Öhlins STX40 monochoque, compressão ajustável e amortecimento de rebote e ajuste de pré-carga (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Estrutura de ponte dupla (alumínio) Suspensão dianteira:
Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Fork (BPF), compressão ajustável e amortecimento de rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm) Suspensão traseira:
Reservatório piggyback Öhlins STX40 monochoque, compressão ajustável e amortecimento de rebote e ajuste de pré-carga (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças radiais monobloco Brembo Stylema de 4 pistões, ABS em curva, cilindro mestre radial Brembo MCS (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo (∅ 220 mm)
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças radiais monobloco Brembo Stylema de 4 pistões, ABS em curva, cilindro mestre radial Brembo MCS (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo (∅ 220 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
A Streety 765 RS é uma moto insanamente boa, com muitos pontos fortes e poucos pontos fracos. Ele oferece toneladas de prazer de condução e impressiona com uma dirigibilidade que até mesmo uma Speed Triple 1200 RS tem que se encaixar. Se tem que ser o RS ou se o R é suficiente, não dá para dizer objetivamente. Se você tiver que prestar atenção na sua carteira, certamente ficará feliz com o R. No entanto, se você pode pagar o RS, você deve se ajudar lá. O RS é realmente um pouco melhor em algumas coisas e, acima de tudo, mais nobre na aparência. Uma moto dos sonhos!Mais uma vez, recebemos a máquina de testes da Q-Bike, a loja principal da Triumph em Hamburgo, para este teste. Na Q-Bike, tanto o RS quanto o R estão prontos para um passeio saudável. Então, se você ainda está indeciso qual deve ser - basta ir para Q-Bike e pelo menos olhar ou andar em ambas as máquinas. Mas atenção: se você testar o RS, você está extremamente ameaçado...
