BMW F 900 R versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW F 900 R
Naked
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 9.400 €
PRR 24.295 €
waveform
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Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- Vapor de baixo
- som gordo
- posição sentada confortável
- bom chassi
- bons freios
- boa proteção contra o vento
- Série de Cases Integrados
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- Carenagem frontal montada descuidadamente com parafusos visíveis
- Veículos pesados
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.615 mm
Comprimento : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 720 mm
Peso : 327 (máx: 526 ) kg
Comprimento : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 720 mm
Peso : 327 (máx: 526 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Milwaukee-Oito™ 117 2 Cilindro
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 106 HP em 5.020 U/Min
Torque: 168 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 344 km
Desempenho: 106 HP em 5.020 U/Min
Torque: 168 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 344 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 43 mm de cabeça para baixo com três taxas de mola e abraçadeiras triplas de liga (curso de 130 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor central com ajuste hidráulico de pré-carga e amortecedor de tubo duplo (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 110/90 B19 62 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 43 mm de cabeça para baixo com três taxas de mola e abraçadeiras triplas de liga (curso de 130 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor central com ajuste hidráulico de pré-carga e amortecedor de tubo duplo (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 110/90 B19 62 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Freios de pinça fixa de disco duplo e quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freios de pinça fixa de disco duplo e quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
O novo Low Rider ST entrega o que promete: Sporte Touring. À primeira vista, você não acreditaria no quão esportivo você pode ser com ele. Claro, não é um ladrão de curvas comprovado nem uma máquina para iniciantes, é simplesmente pesado demais para isso. Se você pode lidar com o peso, você obtém um cruzador de potência real sem muitos babados. Em seu coração está o motor excepcional com a sensação de torque ultrajante.A máquina de teste nos foi gentilmente cedida pela Harley Davidson Kiel . Lá, a Low Rider ST e muitas outras Harleys estarão em exibição e ansiosas para testar pilotos. Aliás, a Harley Kiel é a "Harley Dealer of the Year 2021" - e com razão. Os caras lá são super legais e especialmente simpáticos é o cachorro da casa, com quem você pode brincar de jogar paus por horas.
