BMW F 850 GS versus Royal Enfield Classic 350
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Royal Enfield Classic 350
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 5.090 €
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
- belo design retrô
- construção sólida
- experiência de condução segura, bons travões
- som monocilíndrico bonito
- operação fácil, nada distrai
- Série de suportes principais e laterais
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
- desempenho gerenciável
- Alavanca de câmbio montada um pouco baixa demais
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.390 mm
Comprimento : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 805 mm
Peso : 195 kg
Comprimento : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 805 mm
Peso : 195 kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro único de 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 120 km/h
Desempenho: 20 HP em 6.100 U/Min
Torque: 27 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 494 km
Desempenho: 20 HP em 6.100 U/Min
Torque: 27 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 494 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço com tubo duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Strut estéreo, pré-carga de mola ajustável de seis vias
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 120/80-18
Estrutura tubular de aço com tubo duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Strut estéreo, pré-carga de mola ajustável de seis vias
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 120/80-18
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 270 mm)
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 270 mm)
Conclusão - o que fica
O motociclismo pode ser tão bonito! Se você acabou de ter 5.100 € a mais e quer comprar uma motocicleta: Por favor, faça um test drive com a Classic 350! Não importa qual outra bicicleta você tinha em sua mira, é provável que você escolha a RE no final.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Legendary Cycles / Hamburgo. Aqui a Classic 350 está pronta para test drive, assim como todos os outros modelos da Royal Enfield e muitas outras motocicletas da Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
