Royal Enfield Classic 350 versus Mash Five Hundred
Royal Enfield Classic 350
Retro
Mash Five Hundred
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 5.090 €
PRR 4.199 €
waveform
Positivo:
- belo design retrô
- construção sólida
- experiência de condução segura, bons travões
- som monocilíndrico bonito
- operação fácil, nada distrai
- Série de suportes principais e laterais
Positivo:
Negativo:
- desempenho gerenciável
- Alavanca de câmbio montada um pouco baixa demais
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.390 mm
Comprimento : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 805 mm
Peso : 195 kg
Comprimento : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 805 mm
Peso : 195 kg
Comprimento : 2.105 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 790 mm
Peso : 160 kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único de 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: Cilindro único de 4 tempos, OHC 1 Cilindro
Deslocamento: 397 ccm
Refrigeração: luftgekühlt
Deslocamento: 397 ccm
Refrigeração: luftgekühlt
Desempenho
Velocidade máxima: 120 km/h
Desempenho: 20 HP em 6.100 U/Min
Torque: 27 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 494 km
Desempenho: 20 HP em 6.100 U/Min
Torque: 27 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 494 km
Desempenho: 28 HP em 6.500 U/Min
Torque: 31 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 375 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço com tubo duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Strut estéreo, pré-carga de mola ajustável de seis vias
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 120/80-18
Estrutura tubular de aço com tubo duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Strut estéreo, pré-carga de mola ajustável de seis vias
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 120/80-18
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Ø 35 mm Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 130/70-18
Garfo telescópico Ø 35 mm Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 130/70-18
Freios
Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 270 mm)
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 270 mm)
Freio dianteiro
Disco único (∅ 280 mm) Freio traseiro
Freio a tambor (∅ 160 mm)
Disco único (∅ 280 mm) Freio traseiro
Freio a tambor (∅ 160 mm)
Conclusão - o que fica
O motociclismo pode ser tão bonito! Se você acabou de ter 5.100 € a mais e quer comprar uma motocicleta: Por favor, faça um test drive com a Classic 350! Não importa qual outra bicicleta você tinha em sua mira, é provável que você escolha a RE no final.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Legendary Cycles / Hamburgo. Aqui a Classic 350 está pronta para test drive, assim como todos os outros modelos da Royal Enfield e muitas outras motocicletas da Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
