BMW F 850 GS versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 24.295 €
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
- Vapor de baixo
- som gordo
- posição sentada confortável
- bom chassi
- bons freios
- boa proteção contra o vento
- Série de Cases Integrados
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
- Carenagem frontal montada descuidadamente com parafusos visíveis
- Veículos pesados
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.615 mm
Comprimento : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 720 mm
Peso : 327 (máx: 526 ) kg
Comprimento : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 720 mm
Peso : 327 (máx: 526 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Milwaukee-Oito™ 117 2 Cilindro
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 106 HP em 5.020 U/Min
Torque: 168 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 344 km
Desempenho: 106 HP em 5.020 U/Min
Torque: 168 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 344 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 43 mm de cabeça para baixo com três taxas de mola e abraçadeiras triplas de liga (curso de 130 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor central com ajuste hidráulico de pré-carga e amortecedor de tubo duplo (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 110/90 B19 62 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 43 mm de cabeça para baixo com três taxas de mola e abraçadeiras triplas de liga (curso de 130 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor central com ajuste hidráulico de pré-carga e amortecedor de tubo duplo (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 110/90 B19 62 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Freios de pinça fixa de disco duplo e quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freios de pinça fixa de disco duplo e quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Conclusão - o que fica
O novo Low Rider ST entrega o que promete: Sporte Touring. À primeira vista, você não acreditaria no quão esportivo você pode ser com ele. Claro, não é um ladrão de curvas comprovado nem uma máquina para iniciantes, é simplesmente pesado demais para isso. Se você pode lidar com o peso, você obtém um cruzador de potência real sem muitos babados. Em seu coração está o motor excepcional com a sensação de torque ultrajante.A máquina de teste nos foi gentilmente cedida pela Harley Davidson Kiel . Lá, a Low Rider ST e muitas outras Harleys estarão em exibição e ansiosas para testar pilotos. Aliás, a Harley Kiel é a "Harley Dealer of the Year 2021" - e com razão. Os caras lá são super legais e especialmente simpáticos é o cachorro da casa, com quem você pode brincar de jogar paus por horas.
