BMW F 850 GS versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2024 bis 2025~
PRR 13.000 €
PRR 13.390 €
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.443 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 904 mm
Peso : 151 kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 904 mm
Peso : 151 kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Caldeirada Desmo 1 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 116 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 116 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 78 HP em 9.750 U/Min
Torque: 63 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 250 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi Upside-Down 45mm totalmente ajustável (curso 215mm) Suspensão traseira:
Monochoque (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 17
Pneus traseiros: 160/70-17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi Upside-Down 45mm totalmente ajustável (curso 215mm) Suspensão traseira:
Monochoque (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 17
Pneus traseiros: 160/70-17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de 1 pistão (∅ 245 mm)
Disco único Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de 1 pistão (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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