Aprilia RS 457 versus Yamaha R3
Aprilia RS 457
Supersport
Yamaha R3
Supersport
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2015 bis 2024~
PRR 7.199 €
PRR 7.149 €
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Concorrentes
Positivo:
- Bicicleta leve e ultra-manejável
- Cantos e bordas pequenos, ou seja, com personalidade
- Desenho: 1 com *
- Pacote Good Tec com Ride by Wire, modos de pilotagem e controle de tração
Positivo:
- Disposto a acelerar o motor
- Chassis preciso
- Comparativamente adequado para uso diário
- Serviço
Negativo:
- Freio traseiro com pouco efeito
- O som poderia ser mais forte
- Capacidade limitada de garupa
Negativo:
- Apenas freio medíocre
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.350 mm
Comprimento : 1.960 mm
Assento : 800 mm
Peso : 175 (máx: 385) kg
Comprimento : 1.960 mm
Assento : 800 mm
Peso : 175 (máx: 385) kg
Distância entre eixos: 1.380 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Motor
Projeto do motor: Twin em linha a 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 457 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 457 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de 2 cilindros, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Buraco: 68 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Buraco: 68 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 48 HP em 9.400 U/Min
Torque: 44 NM bei 6.700 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 317 km
Desempenho: 48 HP em 9.400 U/Min
Torque: 44 NM bei 6.700 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 317 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 42 HP em 10.750 U/Min
Torque: 29 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Desempenho: 42 HP em 10.750 U/Min
Torque: 29 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chassi
Tipo de quadro:
Moldura de alumínio (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfos telescópicos invertidos 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, pré-carga da mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 110/70-17
Pneus traseiros: 150/60-17
Moldura de alumínio (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfos telescópicos invertidos 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, pré-carga da mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 110/70-17
Pneus traseiros: 150/60-17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm) Pneus na frente: 110/70-17M
Pneus traseiros: 140/70-17M
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm) Pneus na frente: 110/70-17M
Pneus traseiros: 140/70-17M
Freios
Freio dianteiro
Pinças fixas de quatro pistões ByBre de disco único, montagem radial (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco Único, 220 mm, Paquímetro Flutuante ByBre 1 (∅ 220 mm)
Pinças fixas de quatro pistões ByBre de disco único, montagem radial (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco Único, 220 mm, Paquímetro Flutuante ByBre 1 (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Comparativamente adequado para uso diário
Finalmente, vamos chegar à questão crucial: o Yamaha R3 é um super esportivo apesar de apenas 42 cv? Sim, é. De qualquer forma, se você não olhar apenas para o poder PS. Graças ao chassi preciso, características esportivas do motor e posição de assento, ela é uma verdadeira representante desta espécie.
É mais: graças à variabilidade da posição de assento, é um companheiro capaz no cotidiano, e isso deve compor a maior parte de seu campo de aplicação.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.
