A KTM também renovou os botões de controle. No entanto, já sabemos disso do Super Duke 1290. Existem agora, por exemplo.B dois botões + separados para controle de tração multiníníveis. A KTM também adicionou ao chassi semiativo do novo 1290 Super Adventure S: O WP APEX passa o KTM 1290 SUPER ADVENTURE S em si caminhos difíceis e faz ajustes durante a operação.

O novo modelo ainda tem o LC8 V2 com 160 cv e 138 Nm de torque. A 6ª marcha agora é projetada como um overdrive e garante velocidades mais baixas na autoestrada. Outra novidade é o sistema de exaustão muito bem aconselhado, que agora é homologado de acordo com o Euro-5. Em vez de um cooler, o 2021 Super Adventure agora vem com dois coolers. A KTM até redesenhou o suporte lateral de alumínio. O MITAS Terra Force-R agora é usado como pneus de fábrica.

- Brembo radialmente montado 4 pistão pinças fixas frente, disco duplo com 320 mm de diâmetro
- ABS de 2 canais (ABS de curva) da Bosch Type 9M+
- tanque de três peças com 23 litros
- nova estrutura de tubo de rede feita de aço cromado-molbdenum
- 15mm de balanço mais longo
- interruptores de menu iluminados
- Almofada separada do assento, altura do assento de 849 mm a 869 mm
- novo corte, para-brisas ajustáveis de altura
- Faróis de LED com luz curva
- Tela TFT de 7 polegadas ajustável com conexão Bluetooth
- Caixa de telefone USB
- Controle de controle de cruzeiro e controle de tração e controle de pressão dos pneus e reset de pisca-pisca
- modos off-road especiais
- Peso seco 220 kg