HONDA FORZA 750 2021

Atualização do Modelo: Honda coroa a série Forza de sucesso com o Forza 750

Markus

19.10.2020

O novíssimo Big Scooter oferece passeios emocionantes, conforto luxuoso e um visual moderno.

Fotos: Honda

Graças ao motor de dois cilindros de 745cc de alto torque com acelerador por fio, 3 modos de condução selecionáveis e o Honda Selectable Torque Control (HSTC) de três estágios, a condução relaxada é sempre a ordem do dia. A estrutura do tubo de aço tem um painel de alumínio com suspensão traseira pro-link. A roda dianteira de 17 polegadas em combinação com uma roda traseira de 15 polegadas garante um manuseio seguro. As pinças de freio de quatro pistões radialmente montadas proporcionam um desempenho notável de frenagem. Espaço de armazenamento suficiente para o capacete de rosto completo, bem como um soquete de carregamento USB está disponível sob o assento. A iluminação consiste em LEDs, uma tela TFT de 5 polegadas permite o uso do smartphone através do novo Sistema de Controle de Voz do Smartphone Honda. Haverá também a possibilidade de estrangular o Forza de 750 a 48cv (35kW) para detentores da categoria de carteira de motorista A2.

Conteúdo:

1 Introdução

2 Visão geral do modelo

3 Características

4 Acessórios

5 Dados técnicos

1.Introdução

As scooters Forza da Honda têm sido muito bem sucedidas na Europa por 20 anos. E não sem razão:
A mistura de elementos clássicos do Grand Touring (GT) com forte presença na estrada,
alto conforto para duas pessoas e manuseio esportivo, ágil graças ao poderoso
A potência do motor faz de cada passeio uma experiência.

Inteligente, elegante, de alta qualidade: os modelos Forza sempre foram conhecidos por isso.
A série oferece muitos recursos úteis, alta qualidade de construção e estilo com classe.
Em 2021, as séries Forza, composta por Forza 125 e Forza 350, serão expandidas pelo Forza 750 com um deslocamento maior.

O 750 é o melhor forza: rápido, ágil, equipado com tecnologia moderna e pronto para o altamente competitivo mercado maxi scooter. Oferece qualidade de luxo, diversão de condução tranquila, bem como
Praticidade cotidiana e é ideal para o trajeto ou o passeio de fim de semana.

2.Visão geral do modelo

Os painéis elegantes e curvos fornecem muita proteção contra o vento em altas velocidades, muito espaço para as pernas e baixa altura do assento. O espaço de armazenamento sob o banco oferece espaço para um capacete integral, bem como uma estação de carregamento USB. Além disso, há um porta-luvas prático. A tela TFT com sistema integrado de controle de voz do smartphone Honda permite que o motorista pare seu smartphone com o Forza. Ignição, travamento e abertura do assento são fornecidos através de uma chave inteligente.

Alimentado por um motor de dois cilindros de alto torque e eficiente em termos de combustível, o Acelerador por Fio (TBW) permite que o caráter do motor seja adaptado a 3 modos de motorista predefinidos: RAIN, STANDARD e SPORT. O modo USUÁRIO adicional pode ser configurado individualmente. O Honda Selectable Torque Control (HSTC) ajusta suavemente o torque em 3 estágios selecionáveis, enquanto a transmissão padrão de dupla embreagem (DCT) ajusta automaticamente o comportamento de mudança para o modo de condução selecionado.

Uma estrutura de tubo de aço com braço de alumínio e suspensão traseira Pro-Link, um garfo de 41 mm USD, pinças de freio de quatro pistão radialmente montadas e uma combinação de roda dianteira de 17 polegadas e roda traseira de 15 polegadas formam o chassi bem equipado e permitem o manuseio de bicicletas esportivas em forma de scooter.

O novo Forza 750 2021 estará disponível nas seguintes cores:

Jeans Azul Metálico

Vermelho da Cromosfera Doce

Matt Beta Prata Metálica

Preto grafite

3. Características

3.1 Styling & Equipamento

• Estilo GT clássico e espaçoso oferece proteção meteorológica para motoristas e passageiros
• Porta-luvas de fácil acesso com espaço de armazenamento 22L e tomada de carregamento USB
• Conexão do smartphone via sistema de controle de voz do smartphone Honda em nova tela TFT de 5 polegadas
• Iluminação LED; os indicadores frontais e espelhos são montados no revestimento
• Ignição, bloqueio e abertura do assento via Smart Key

Típico de uma scooter GT, como o Forza 750, são a fixação de espelhos e indicadores frontais ao elegante painel frontal. O revestimento oferece proteção eólica segura para viagens de alta velocidade sem comprometer a mobilidade no trânsito da cidade. A tela voadora envolve o motorista e o passageiro em uma espécie de almofada de ar.

Como chefe da família, o Forza 750, além de suas boas características de condução, faz uma afirmação em termos de estilo e mão-de-obra de alta qualidade. Sua presença atrai atenção onde quer que eleapareça. 

No final, detalhes práticos contam: na frente há muito espaço para as pernas, o banco cuidadosamente contornado é confortável e garante boa acessibilidade no solo. A altura do assento é de 790 mm, o compartimento de bagagem sob o assento tem um volume de 21 litros e acomoda um capacete integral. Além disso, há uma tomada de carregamento USB na parte traseira do compartimento. Um porta-luvas útil e de fácil acesso está escondido no painel interno certo. A inovadora tela TFT de 5 polegadas no cockpit do Forza 750 permite emparelhar um smartphone graças ao sistema integrado de controle de voz Honda. Isso permite que o motorista faça chamadas, recupere e-mails, ouça música e navegue em movimento. Para usá-lo, o smartphone deve ser conectado à interface via Bluetooth, e um fone de ouvido é necessário. O controle de voz do smartphone Honda também é possível através de botões na unidade do interruptor esquerdo.

O Forza 750 oferece conforto adicional com a chave smart padrão. Simplesmente armazenado no bolso do motorista, ele elimina a necessidade de usar uma chave para ignição, tampa de combustível e assento. Uma vez que a chave inteligente esteja dentro do alcance, o interruptor principal pode ser operado. Isso dá ao motorista o controle sobre a ignição e a trava de direção, bem como a tampa de combustível e o assento (cada um através de dois interruptores de roqueiro). A Smart Key desbloqueia e desbloqueia o Smart Topcase opcional. Além disso, há uma função "answer-back", que pressiona os pisca-piscas para torná-los mais fáceis de ver à distância. Um mecanismo no interruptor principal impede que o guidão seja desbloqueado à força.

Os indicadores traseiros do Forza 750 possuem uma função de sinal de parada de emergência (ESS). Com uma aceleração negativa de 6,0 m/s² e uma velocidade mínima de 53 km/h com freios simultâneos, os indicadores de alerta piscam para alertar outros usuários da estrada de uma parada abrupta. Acima disso, o limiar é aplicado a uma aceleração negativa do
reduzido em pelo menos 2,5 m/s² quando o ABS é ativado.

A função também desliga automaticamente. Ao contrário de um temporizador simples,
o sistema compara a diferença de velocidade entre as rodas dianteira e traseira e calcula o tempo em que o pisca-pisca de aviso deve ser desativado dependendo da situação.

3.2 Motor

• Potência máxima de 43,1kW e torque de 69Nm a 4.750 rpm
• Gerenciamento do motor do acelerador por fio (TBW)
• Compatível com EURO5 a 3,6 l/100km (modo WMTC)
• Com 48hp (35kW) também capaz de A2

O gêmeo paralelo SOHC-8-válvulas refrigerado a líquido do Forza 750 garante um poderoso desenvolvimento de desempenho na faixa de velocidade de baixa a média velocidade. Sua arquitetura relativamente longa e câmaras de combustão especialmente moldadas, em combinação com o virabrequim de alta massa, produzem muito torque aparentemente sem esforço mesmo em velocidades muito baixas.

O Acelerador por Fio (TBW) regula o desempenho do motor e suas características (ver seção 3.3 eletrônica do motor). A potência máxima é de 43,1 kW a 6.750 rpm com torque máximo de 69 Nm a 4.750 rpm. A 7.000 rpm, a faixa vermelha começa, limitando um aumento adicional na velocidade. O Forza 750 cobre a distância de 0-50 m em 3,9 s. A 60 km/h, a velocidade é de apenas 2.500 rpm.

Dois eixos de equilíbrio neutralizam vibrações causadas pela inércia de maior velocidade. O som charackterístico dos gêmeos paralelos, que é criado pela sequência de ignição irregular do motor e do virabrequim de 270°, é preservado. O furo e o traçado estão definidos para 77 x 80 mm. Sempre que possível, os componentes são fabricados de tal forma que eles podem lidar com mais de uma tarefa: por exemplo.B o eixo de camuflagem conduz a bomba de água, enquanto um dos eixos de equilíbrio conduz a bomba de óleo. Ao reduzir o número de componentes ao mínimo, o motor opera de forma fácil, eficiente e confiável.

Para os titulares da classe A2 de habilitação, é possível estrangular o Forza750 a 48kW (35kW) por um revendedor Honda substituindo a válvula de aceleração padrão e reprogramando a unidade de controle.

Com um consumo medido de 3,6 l/100km (modo WMTC), o motor do Forza 750 é excepcionalmente econômico. O tanque de combustível de 14,1 l resulta, assim, em um alcance potencial de 370 km. Além disso, o motor atende ao padrão EURO5.

 3.3 Eletrônica de Motor

• Acelerador por fio (TBW) com 3 modos de condução padrão e modo usuário individual
• Controle de torque selecionável Honda de 3 estágios (HSTC)

A TBW controla o desenvolvimento de desempenho e, portanto, as características do motor. O motorista tem 3 modos para escolher, cobrindo uma ampla gama de condições de condução. A seleção do modo é feita através da unidade do interruptor esquerdo e do visor TFT.

A STANDARD oferece uma configuração equilibrada entre o desenvolvimento da potência do motor, o freio do motor e o HSTC, bem como o ABS altamente regulante.

A SPORT proporciona um desempenho mais esportivo e efeito de frenagem do motor, com pouca intervenção do HSTC e ABS altamente regulante.

Rain transmite baixo desempenho de frenagem do motor e do motor com forte intervenção de HSTC e ABS.

O USUÁRIO oferece opções de ajuste específicas para o usuário do desenvolvimento de potência do motor/freio do motor e do HSTC nos estágios baixo, médio e alto.
O HTSC também pode ser desativado.

O Honda Selectable Torque Control (HSTC) dificilmente se destaca em operação e possui um sistema de controle refinado. Graças à TBW, ele controla o torque traseiro em 3 níveis:

O nível 1 garante uma intervenção mínima do sistema e permite a rotação controlada da roda traseira.

O nível 2 é a configuração padrão e fornece tração segura para quaisquer condições de condução.

O nível 3 fornece controle máximo em estradas escorregadias.

O HSTC também pode ser desativado.

3.4 Transmissão de dupla embreagem (DCT)

Diferentes comportamentos de comutação, dependendo do modo de condução selecionado

• MODO USUÁRIO com 4 predefinições, do suave ao esportivo

A tecnologia DCT da Honda está em seu décimo primeiro ano de produção. Desde 2010, mais de 140.000 motocicletas equipadas com DCT foram vendidas na Europa. O câmbio permite trocas de marchas perfeitas e oferece valor agregado insubstituível ao dirigir rapidamente.

A caixa de velocidades utiliza dois acoplamentos: um para largada e 1º, 3º e 5º câmbio, o outro para a 2ª, 4ª e 6ª marchas. Os eixos principais dos dois acoplamentos estão interligados de forma econômica para permitir um design compacto. Cada acoplamento é controlado independentemente por seu próprio circuito eletrohidráulico. Quando ocorre uma troca de marcha, o sistema seleciona a engrenagem de destino usando o acoplamento não usado atualmente. O primeiro acoplamento é então movido eletronicamente, enquanto o segundo acoplamento é acoplado ao mesmo tempo.

O resultado é uma troca de marcha suave, rápida e perfeita. Uma vez que a dupla embreagem transmite a tração de uma engrenagem para a outra com interrupção mínima de tração para a roda traseira, os movimentos de choque e nick da máquina são minimizados, de modo que a mudança parece direta e uniforme. Outras vantagens incluem.B longevidade (uma vez que as engrenagens não podem ser danificadas por mudanças incorretas), prevenindo asfixia, condução livre de estresse na cidade e redução da fadiga do motorista.

O sistema DCT oferece dois conceitos de condução diferentes. Por um lado, a configuração automática com padrões de comutação pré-programados, que monitora constantemente a velocidade do veículo, a engrenagem selecionada e a velocidade do motor, a fim de medir o processo ideal de comutação. Por outro lado, o ajuste manual da caixa de câmbio para a troca de marchas através dos câmbios no lado esquerdo do guidão.

Graças ao controle TBW, 4 comportamentos de comutação automática e o modo USER estão disponíveis. O estágio 1 é o mais relaxado, com a potência para cima e para baixo em rotações relativamente baixas sendo conectadas ao modo de condução RAIN. O estágio 4, por outro lado, muda para cima em velocidades mais altas e também desliga mais cedo para aumentar o efeito de frenagem do motor, ele está conectado ao modo SPORT. O nível 2 está conectado ao modo de condução padrão e o Nível 3 está entre os modos STANDARD e SPORT.

O modo USER permite que o motorista combine um dos padrões de comutação do DCT com os outros parâmetros preferidos, como charackterismo de potência do motor, freio do motor e HSTC.

Chassis

• Estrutura do tubo de aço, garfo USD de 41 mm, suspensão pró-link e braço de balanço de alumínio
• Pinças de freio dianteiros de quatro pistões montados radialmente, discos de 310 mm e ABS
• Roda dianteira de 17 polegadas e roda traseira de ferro fundido de 15 polegadas

Para a estabilidade do Forza 750, é utilizado um tubo de aço robusto, que também fornece espaço suficiente para o espaço de armazenamento sob o banco. O ângulo da cabeça da direção e a trilha estão definidos para 27°/104 mm com uma distância entre-eixos de 1580 mm. O peso total (molhado) é de 235 kg.

O amortecedor com pré-carga de mola ajustável é uma construção de tubo único e usa o sistema de alavanca Pro-Link para acionar o braço de balanço de alumínio, que tem braços transversais em forma de u.

A roda dianteira de 17 polegadas e a roda traseira de 15 polegadas são feitas de alumínio fundido e garantem um manuseio e estabilidade seguros. Os pneus têm as dimensões 120/70 R17 e 160/60 R15. Duas pinças de freio de quatro pistões radialmente montadas, opostas, seguram os discos de 310 mm e operam através de um sistema ABS.

4. Acessórios

O novo Forza 750 vem com uma gama de acessórios originais da Honda, incluindo:

Alças de aquecimento

Protetores de pernas superior/inferior

Tampa da perna

Bagageiro traseiro

Topcase inteligente

Topcase de 50l opcional com decoração de alumínio e acentos coordenados por cores

Bagageiro

Case - direita 26 l, esquerda 33 l opcional com decoração de alumínio e acentos coordenados por cores

5. Dados técnicos