Honda CB1000 Hornet 2025

A Honda enriquece o mercado com a Hornet mais potente de sempre, uma moto com enorme potencial de desempenho. A nova CB1000 Hornet apresenta um motor Fireblade de quatro cilindros CBR1000RR, gerenciamento avançado de aderência do acelerador by-wire, três programas de assistência à condução e duas opções de usuário personalizáveis, controle de tração HSTC mais controle de cavalinho e frenagem motora ajustável.

A caixa de câmbio de seis marchas complementa uma embreagem anti-hopping. A suspensão é fornecida por um garfo invertido Showa SFF BP de 41 mm e o braço oscilante de alumínio Pro-Link com amortecedor monoamortecedor Showa. As pinças de travão de quatro pistões montadas radialmente na dianteira estão equipadas com discos flutuantes de 310 mm. Os faróis duplos LED e a emocionante assinatura dianteira incorporam a dinâmica pura do streetfighter. E o ecrã TFT a cores de 5 polegadas através da conetividade RoadSync garante uma navegação descomplicada – e muito mais.

Conteúdo:

1. Introdução
2. Visão geral do modelo
3. Características do equipamento
4. Acessórios
5. Dados técnicos

1. Introdução

No cone de ar da bem-sucedida CB750 Hornet, a Honda está seguindo com a nova CB1000 Hornet para 2025, com um design agressivo, desempenho de quatro cilindros de tirar o fôlego, componentes de chassi de alta qualidade e equipamentos premium.

O CB750 Hornet reviveu o nome do modelo Hornet para a temporada de 2023. A combinação de silhueta streetfighter, força de tração e agilidade leve gerou muita admiração e vendas impressionantes – não é à toa que a moto imediatamente se tornou a moto naked mais vendida na Europa.

A reputação impecável dos modelos Hornet remonta à década de 1990. Primeiro, a CB600F Hornet de quatro cilindros causou sensação, seguida no início dos anos 2000 pela CB900F Hornet com coração Fireblade. A receita foi muito bem recebida, afinal, as duas vespas eram dinâmicas, divertidas e acessíveis ao mesmo tempo.

Mas voltando ao presente: após o CB750 Hornet, o conceito naked revitalizado foi revivido em 2024 com o CB500 Hornet para iniciantes. Para 2025, a nova CB1000 Hornet e a variante topo de gama CB1000 Hornet SP* seguirão como pontas de lança da família de modelos.

A CB1000 Hornet 2025 brilha com um desempenho poderoso, oferece uma excelente relação qualidade/preço e coloca o regulador de tensão no máximo desde o início. Equipada com o motor Fireblade CBR1000RR 2017 e concebida como um potente cocktail de potência de quatro cilindros em linha e manobrabilidade ultraprecisa, a CB1000 Hornet promete o máximo prazer de condução em estradas secundárias sinuosas, bem como em avenidas urbanas pulsantes.

*Veja o comunicado de imprensa separado sobre a CB1000 Hornet SP

2. Visão geral do modelo 

O conceito da nova CB1000 Hornet combina um desempenho impressionante de quatro cilindros e um manuseio ultrapreciso. O motor de 152 cv (111,6 kW) vem do Fireblade CBR1000RR 2017 e o chassi foi completamente redesenhado. A combinação ambiciosamente implementada permite o máximo de diversão ao pedalar de bicicleta nua - de pontos de acesso da cidade a estradas secundárias sinuosas, a CB1000 Hornet está em seu elemento.

O avançado gerenciamento de aderência do acelerador Throttle By Wire oferece três modos de pilotagem pré-configurados (Sport, Standard, Rain), cujos parâmetros são compostos de potência, comportamento de frenagem do motor e controle de tração HSTC com controle de cavalinho integrado. Duas opções de usuário permitem que o motorista agrupe sua configuração individual. Um ecrã TFT a cores de 5 polegadas no cockpit combina informações abrangentes com a melhor legibilidade, mesmo em condições de luz ensolarada, graças à tecnologia de "ligação ótica". A conectividade com o smartphone é garantida através do sistema RoadSync integrado, e a operação pode ser feita por voz ou através de um interruptor de quatro direções no painel do guiador esquerdo.

O design minimalista e moderno está repleto de dinamismo, e o olhar concentrado dos faróis duplos LED combina com isso. O novo quadro de laço duplo e o braço oscilante de alumínio Pro-Link também são uma declaração visual. A forquilha dianteira Showa 41 mm SFF-BP USD enegrecida e um monoamortecedor Showa garantem o funcionamento de alta qualidade dos elementos de suspensão. Pinças de freio radiais de quatro pistões e discos de freio flutuantes de 310 mm são instalados na roda dianteira. As jantes fundidas de inspiração leve da CBR1000RR-R Fireblade estão equipadas com pneus 120/70-ZR17 (dianteiros) e 180/55-ZR17 (traseiros).

O enorme potencial de desempenho da CB1000 Hornet, as especificações de alta qualidade, as dimensões compactas e o estilo refrescante fundem-se numa potência que ninguém pode ignorar e destina-se a atrair os entusiastas de motos nuas em particular.

A nova Honda CB1000 Hornet 2025 estará disponível em três cores:

• Grande Prêmio Tinto
• Fosco Iridium Cinza Metálico
• Brilho Pérola Branco

3. Características do equipamento

3.1 Motor

• Motor de quatro cilindros, derivado de CBR1000RR, controle de punho do acelerador por fio
• Suavidade emocionante, torque potente e enorme desempenho máximo
• Caixa de câmbio revisada de seis marchas com embreagem deslizante

Em sua essência, o coração da CB1000 Hornet é uma usina de energia Fireblade. O motor DOHC de quatro cilindros de 1000 cc vem da CBR1000RR 2017 e inspira com desempenho de tirar o fôlego, suavidade exemplar e facilidade de uso. Alto desempenho esportivo (152 cv/111,6 kW a 11.000 rpm), muito torque (104 Nm a 9.000 rpm) e potência emocionante estão disponíveis em toda a faixa de rotação.

Uma série de detalhes de design ajudam a ajustar o caráter e o desempenho das motos nuas. As árvores de cames (no curso e no tempo) foram ajustadas para corresponder à entrega de potência. A forma e a resistência dos pistões fundidos foram otimizadas. O cárter de óleo, bem como as tampas da embreagem e do alternador, são feitos de alumínio fundido.

A transmissão também foi revisada de forma prática. As marchas de dois a cinco foram otimizadas para aceleração poderosa e são perfeitas para os requisitos de motos nuas, enquanto a sexta marcha permite andar em baixas rotações na estrada. A embreagem deslizante ajuda a evitar uma roda traseira estampada durante reduções de marcha bruscas e rápidas e frenagens simultâneas.
O tanque tem capacidade para 17 litros e o consumo é econômico de 5,9 litros por 100 km.

O diâmetro e o curso medem 76 e 55,1 mm, respectivamente, e a taxa de compressão é de 11,7:1. O corpo do acelerador de 44 mm de diâmetro direciona a mistura ar-combustível para câmaras de combustão cuidadosamente projetadas por meio de válvulas de admissão de grande diâmetro. Um escapamento 4-2-1 leve suporta a entrega de potência na faixa de rotação média.

Um sistema de sensor lambda estendido com interface OBD2 permite o monitoramento preciso dos componentes ar/combustível para conformidade com as emissões de acordo com o padrão de emissão Euro 5+.

3.2 Eletrônica do motor

• Três modos de pilotagem (Sport, Standard, Rain) e dois modos de usuário
• A entrega de potência e o efeito de frenagem do motor podem ser ajustados em três estágios
• O controle de tração HSTC e o controle de cavalinho integrado podem ser ajustados em quatro estágios

Graças ao moderno gerenciamento do acelerador Throttle By Wire, a CB1000 Hornet vem em três modos de pilotagem pré-configurados: Sport, Standard e Rain. Esses modos de pilotagem oferecem diferentes combinações de parâmetros ajustáveis (potência do motor, frenagem do motor, controle de tração HSTC e controle de cavalinho integrado). Dois modos de usuário configuráveis individualmente estão disponíveis para essa finalidade. Os modos de condução são geridos através do interruptor de quatro direções no controlo do guiador esquerdo e do ecrã TFT.

A potência do motor e o efeito de frenagem do motor podem ser ajustados em três estágios.
Existem quatro níveis para escolher para o controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), incluindo controle de cavalinho integrado; Além disso, esta função também pode ser desligada completamente.

• O modo Rain combina a entrega de potência mais suave possível com frenagem média do motor e forte intervenção do controle de tração nas três primeiras marchas.
• O modo padrão usa configurações médias para entrega de potência, frenagem do motor e controle de tração. A entrega de potência na primeira e segunda marcha é ligeiramente limitada, enquanto ao mesmo tempo o torque é reduzido quando o punho do acelerador está parcialmente aberto. Nas marchas superiores, a potência é um pouco abaixo da do modo Sport.
• O Modo Sport suporta entrega máxima de potência, baixa frenagem do motor e menor intervenção possível do controle de tração HSTC para fornecer 100% de potência em todas as seis marchas e atingir o torque máximo em todas as posições do acelerador.
• Ambos os modos de usuário permitem que parâmetros individuais sejam configurados conforme desejado. Essas configurações individuais podem ser salvas e acessadas ou alteradas, se necessário.

3.3 Chassi

• Novo quadro de aço com duas vigas para distribuição de peso orientada para a roda dianteira, alta rigidez de torção para manuseio ágil
• Garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustável
• Braço oscilante em alumínio fundido com monoamortecedor e suspensão Pro-Link
• Pinças radiais de quatro pistões e discos de freio flutuantes
• Dimensões do pneu 120/70-ZR17 dianteiro e 180/55-ZR17 traseiro

Na estrutura de longarina dupla feita de aço, o motor tem uma função de suporte. Apesar do design deliberadamente fino na área do suporte do braço oscilante (para obter uma cintura estreita típica do Hornet), a rigidez torcional é significativamente (em 70%) maior do que a do antecessor CB1000R. A geometria da direção foi projetada para uma direção precisa com manuseio ágil para estradas sinuosas e curvas alternadas.

O motor é suspenso em suportes de borracha na área traseira e firmemente aparafusado aos suportes dianteiros. Essa combinação ajuda a absorver vibrações e melhorar a experiência de pilotagem.

Os desenvolvedores compuseram a geometria do quadro a partir de um ângulo de garfo de 25 graus, rodízio de 98 mm e distância entre eixos de 1.455 mm. A posição de instalação do motor com distribuição de peso orientada para a roda dianteira também suporta o manuseio inspiradoramente ágil e fácil. O monochoque pro-link e a posição de instalação da bateria contribuem para a centralização das massas. Outra vantagem da embalagem da carroceria é que a caixa de ar está localizada acima da cabeça do cilindro e não atrás dela. O peso total é de 211 kg com o tanque cheio de combustível e a distribuição de peso é de 51,2 a 48,8%.

A posição do assento é convincente em excursões e passeios dinâmicos, bem como na vida cotidiana. A altura do assento é de 809 mm. O guidão agradavelmente largo e cônico é combinado com uma posição esportiva de apoio para os pés e um triângulo de assento com uma postura ligeiramente ereta para a frente.

A roda dianteira possui um garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm (Separate Function Fork Big Piston), onde a pré-carga da mola, o ressalto e o amortecimento de compressão são ajustáveis. O amortecedor Showa com vaso de pressão separado amortece o braço oscilante traseiro de alumínio fundido por meio de um sistema de alavanca Pro-Link e possui amortecimento de ressalto ajustável. O braço oscilante mede 619,1 mm de comprimento e oferece um equilíbrio de rigidez perfeitamente ajustado para aderência e feedback ideais.

Uma bomba de freio de mão radial opera o sistema de disco duplo com pinças de freio Nissin de quatro pistões montadas radialmente que acessam discos flutuantes de 310 mm. O disco traseiro de 240 mm está equipado com uma pinça de freio de pistão único Nissin. Os aros leves de alumínio fundido com cinco raios em Y são baseados no conceito de construção leve do CBR1000RR-R Fireblade. As dimensões dos pneus são 120/70-ZR17 na frente e 180/55-ZR17 na traseira.

3.4 Estilo e Equipamento 

• Faróis duplos de LED, tampa da lâmpada bem cortada
• Design dinâmico nu, silhueta fina e regata de ombros largos
• Ecrã TFT a cores de 5 polegadas com conetividade Honda RoadSync
• Função de sinal de freio de emergência ESS

A presença visual do grande Hornet é purista e enérgica ao mesmo tempo, e a pureza atemporal caracteriza o design criado no Japão. O estilo combina dinâmica sensual com proporções drasticamente reduzidas, mas equilibradas.

Faróis duplos LED atraentes definem a assinatura dianteira. A silhueta contrasta com uma regata de ombros largos e traseira afunilada. A cintura estreita da unidade de assento sublinha o visual tradicional do Hornet. O quadro também serve como um recurso de design e, como o quadro traseiro semelhante a uma grade, sublinha as linhas. O motor, as rodas e o braço oscilante em alumínio fundido são pretos. O guidão cônico de aço está perfeitamente à mão e suporta a posição de pilotagem ativa.

A tela colorida TFT de 5 polegadas usa a tecnologia "Optical Bonding" para melhorar a legibilidade sob luz solar intensa. A vedação do espaço entre a lamínula e a tela TFT com resina reduz o brilho e melhora a transmitância da luz de fundo. Três opções podem ser acessadas para a exibição (barra, círculo ou exibição padrão).

A conectividade Honda RoadSync permite que smartphones Android ou iOS sejam usados para navegação passo a passo, e-mail, telefonia, música e notícias meteorológicas. É necessário um fone de ouvido no capacete para uso controlado por voz, e o smartphone também deve estar conectado ao veículo via Bluetooth. O aplicativo RoadSync correspondente pode ser baixado gratuitamente na Play Store ou na App Store. É controlado através do interruptor de quatro vias no encaixe do interruptor esquerdo.

Os piscas traseiros também possuem uma função ESS (Sistema de Segurança de Emergência). Durante manobras de frenagem bruscas e bruscas, os piscas piscam como luzes de emergência para alertar os usuários da estrada que seguem.

4. Acessórios 

A Honda também oferece uma ampla gama de acessórios originais para a novíssima CB1000 Hornet, que destacam o caráter esportivo, não deixam nada a desejar em termos de ajuste e qualidade e impressionam em termos de aspectos práticos e funcionalidade. Todas as peças estão disponíveis individualmente, bem como em pacotes de acessórios (com vantagem de preço):
 
Pacote de estilo
Melhora a proteção e individualiza com detalhes deslumbrantes. Estão incluídos:

• Banco do motorista Alcantara
• Ponte do guidão
• Grelha
• Tampa de enchimento de óleo
• Pedais do piloto
• Adesivos de decoração de aro

Pacote Esportivo
Dá ao CB1000 Hornet uma atualização elegante e dinâmica. Esses incluem:

• Spoiler de arco
• Parede de cisalhamento
• Capa do banco do passageiro
• Protetor de tanque
• Assistente de turno

 
Pacote Comfort 
Aumenta o conforto e a conveniência. Estão incluídos:

• Punhos aquecidos
• Saco de tanque 3 litros
• Bolsa do banco do passageiro 22 litros
  
  

Outras peças de acessórios genuínos Honda disponíveis são:

• Banco do passageiro Alcantara
• Garagem dobrável para uso interno
  
  5. Dados técnicos
  
  

  MOTOR
  Tipo	Quatro cilindros em linha, refrigerado a líquido, 4 tempos, DOHC, 16 válvulas, Euro 5+
  Capacidade cúbica	1.000 cm3
  Diâmetro x curso	76 x 55,1 milímetros
  Compactação	11,7:1
  Potência máxima	111,6 kW (152 cv) às 11.000 rpm
  Torque máximo	104 Nm às 9.000 rpm
  Velocidade máxima	230 km/h
  Ruído parado / de condução	98 dB(A) / 73 dB(A)
  Quantidade de óleo do motor	3,5 litros
  SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
  Preparação da mistura	Injeção de combustível PGM FI
  Capacidade do tanque	17,0 litros (incluindo reserva)
  Emissões de CO2	136 g/km
  Consumo	5,9 litros/100 km
  ELÉTRICA
  Bateria	12 volts / 6,3 Ah
  DIRIGIR
  Embreagem	Embreagem multidisco em banho de óleo, com função deslizante
  Transmissão	6 cursos
  Transmissão final	Cadeia
  CHASSI
  Moldura	Aço
  Dimensões (L/W/H)	2.140 x 790 x 1.085 mm
  Distância entre eixos	1.455 milímetros
  Ângulo da cabeça de direção	25°
  Rodízio	98 milímetros
  Assento	809 milímetros
  Distância ao solo	135 milímetros
  Peso totalmente abastecido	211 kg
  Peso total permitido	399 kg
  Trópico	2,8 metros
  SUSPENSÃO DA RODA
  Adiante	Garfos telescópicos Showa 41mm SFF-BP USD, curso 118 mm
  Atrás	Braço oscilante em alumínio, sistema de articulação Showa monoshock Pro-Link, pré-carga da mola ajustável em 7 direções, curso de 138 mm
  RODAS
  Jantes dianteiras/traseiras	Alumínio fundido com vários raios
  Tamanho da jante dianteira	17 M/C X MT3.50
  Tamanho da jante traseira	17 M/C X MT5.50
  Tamanho do pneu dianteiro	120/70-ZR17 M/C (Bridgestone Battlax Hypersport S22F ou Dunlop Sportmaxx Roadsport 2)
  Dimensão dos pneus traseiros	180/55-ZR17 M/C (Bridgestone Battlax Hypersport S22F ou Dunlop Sportmaxx Roadsport 2)
  TRAVÃO
  ABS	2 canais
  Travão dianteiro	Discos duplos, 310 x 4 mm, pinças radiais Nissin de quatro pistões
  Freio traseiro	Pinça de freio de disco único 240 x 5 mm, pistão único
  INSTRUMENTOS E ELETRÔNICOS
  Instrumentos	Visor TFT colorido de 5 polegadas, conta-rotações, velocímetro, temporizador, indicador de marcha, indicador de mudança
  Farol	LED
  Lanterna	LED
  Conectividade	Honda RoadSync
  Imobilizador	HISS (Sistema de Segurança Inteligente Honda)
  Outras características	RESTAURANTES