Ducati Multistrada V4

De acordo com o fabricante, o Multistrada V4 destina-se a cobrir uma variedade de necessidades. Os sistemas de assistência eletrônica "esportivo", leve e compacto, alimentados por sistemas de assistência eletrônica de última geração da MotoGP, juntamente com uma configuração de chassi com dimensões ágeis para um passeio em uma grande variedade de terrenos." Touring ", graças aos sistemas de radar completamente novos dianteiros e traseiros, o novo sistema de navegação totalmente em rede, que é exibido diretamente no painel, bem como as luzes curvas. " Enduro", graças à capacidade off-road, suspensão eletrônica e relação de marchas. Finalmente, o Multistrada V4 mostra seu caráter "Urbano" com bom manuseio em baixas velocidades.

Mais de 110.000 unidades foram produzidas em 18 anos, e desde sua introdução em 2003, a Multistrada evoluiu de forma constante. Então agora uma reinicialização completa. O novo motor é, naturalmente, o coração da motocicleta. Extremamente leve (66,7 kg) e compacto, o novíssimo motor V4 Granturismo garante uma corrida extremamente suave em baixas velocidades, bem como uma curva de torque linear de acordo com o fabricante.

O motor V4 Granturismo de 1158 cc entrega 125 kW (170 cv) a 10.500 rpm e torque máximo de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm. A curva de torque garante um desempenho progressivo mesmo quando totalmente carregada e transmite a sensação atraente de resposta imediata do acelerador. Para alcançar esse objetivo, foi dada grande atenção à curva de torque proporcionada para cada engrenagem, a fim de sempre alcançar uma potência líquida na faixa de velocidade mais baixa, um alto torque na faixa de velocidade média e um caráter esportivo na faixa de velocidade superior. Além disso, os engenheiros da Ducati se concentraram na engrenagem. Com uma primeira marcha curta, é excelente para passeios e manobras em velocidades extremamente baixas, para subidas em subidas mesmo em carga máxima e para trechos off-road. A sexta marcha, por outro lado, é ideal para longas viagens de autoestrada.

É bom estender os intervalos de manutenção. Por exemplo, o Multistrada V4 só precisa trocar o óleo a cada 15.000 km, enquanto o controle ou ajuste de desembaraço da válvula é realizado a cada 60.000 km, se necessário.

O motor V4 Granturismo foi projetado para uso na estrada e, se necessário, também aproveita todas as vantagens técnicas que a Ducati desenvolveu em anos de experiência no mundo da competição. Isso inclui o virabrequim contra-rotativo, que melhora o manuseio trabalhando "contra" a inércia gerada pelas rodas, reduz a agitação e, assim, melhora a eficiência e o prazer de dirigir mesmo na estrada.