Yamaha XSR 900

Construído:2016-24201620172018201920202021202220232024

É assim que ele se dirige a si mesmo

O som do XSR 900 é tipicamente triplo: ele assobia maravilhosamente e começa a gritar em velocidades mais altas. No entanto, o ruído estacionário é de apenas 95 dbA moderado. O ruído de admissão é claramente audível ao acelerar e, portanto, cada aceleração é acompanhada acusticamente adequadamente.

 

Nos primeiros metros, a elasticidade do motor é imediatamente perceptível. Você pode começar a dirigir em velocidade estacionária e também refrigerado em 5ª marcha em baixas velocidades através da aldeia. O motor sempre parece se sentir confortável, espasmos constantes irritantes ou mudanças de carga mais fortes são estranhas a ele. Embora o torque de 93 Nm não quebre nenhum recorde, a máquina tem um poderoso soco de baixo. A partir das 5.000 rpm ele dispara de qualquer maneira, a aceleração e a tração são provavelmente uma surpresa positiva para todos os pilotos desta moto. Parece mais uma moto com 150 cv e 125 Nm de binário, tão selvagem e impetuoso galopa a Gália para a frente. Especialmente se você tiver definido o modo de condução 1 - então a resposta do acelerador já é muito direta e, sem o controle do wheelie, a roda dianteira subiria constantemente. Na vida cotidiana, você provavelmente está mais no modo de condução 2 na estrada, então a resposta do acelerador é mais civil e você não é imediatamente jogado para fora da moto. Na verdade, todo motociclista que gosta de propulsão forte deve experimentar uma Yamaha com motor CP3! Seja MT-09, Tracer 9 ou XSR 900, isso é garantido para ficar na memória.
 

Mas não só o desempenho da máquina é famos, também o chassi ajustável manualmente pode convencer. É apertado, dá um bom feedback e é muito preciso. Devido ao braço oscilante nove centímetros mais longo que o MT-09, o XSR é muito estável e dirige de forma previsível. Ele faz exatamente o que você quer como motorista e se inclina completamente naturalmente e sem passos para a curva. Além disso, há freios realmente bons na frente com um disco duplo de 298 mm e uma bomba de freio radial Brembo. O freio é ágil, mas não muito afiado e, mesmo em altas velocidades, a máquina pode ser desacelerada em pouco tempo sem esforço. O freio na traseira não consegue acompanhar, mas está bem como de costume na aula.
 

 

No geral, a XSR 900 tornou-se ainda mais esportiva, mas ainda é muito acessível. Ao dirigir, ele exala uma segurança que nos lembrou a BMW S1000R , que também é fabulosamente segura de dirigir. A este respeito, a Yamaha também é realmente adequada para iniciantes, mas eles devem manter a mão direita sob controle, porque o desempenho não é, como eu disse, na verdade para iniciantes. "Retro" nesta moto é apenas o seu visual, todo o resto é moderno e desportivo. Não conhecemos nenhuma outra moto retrô que possa ser movida com tanta agilidade que o baixo peso envie seus cumprimentos.