Aprilia Tuono 660

Construído:2021-242021202220232024

Tunos existem desde abril de 2002. A receita é sempre a mesma: construa um piloto (neste caso o RS 660), tire o revestimento e levante e amplie o guidão - a bicicleta Naked chamada Tuono está pronta. A propósito, isso não traduz atum (saudações a 1000PS Zonko), mas trovão. E isso é exatamente o que parece, mas mais sobre isso depois. Na nossa opinião, o Tuono 660 não é uma bicicleta naked de verdade, mas a cobertura meia concha e o disco de biquíni é um pouco presente demais. Mas não importa, ele só fica deslumbrante - também graças ao disco de biquíni e meia concha!

É assim que ele se mantém

A caminhada ao redor da motocicleta oferece vistas invariavelmente bonitas. Magnífica moldura da ponte, linda para olhar para o braço de balanço de dois braços e um design de lâmpada atraente na frente e atrás. A coisa toda enfeita com aros vermelhos brilhantes e um escapamento de stub, bem como um tanque largo e fino correndo para baixo. Isso é surpreendentemente reminiscente da MT-09 da Yamaha, mas é de alguma forma mais italiana na Aprilia. Design você pode parar o Junx e as meninas de Noale.

Ok, então vamos sentar no Tuono 660. Embora a máquina seja bastante pequena de acordo com a ficha técnica (distância entre-eixos de apenas 1,37 m), Dietmar tem espaço suficiente com seus 1,84 m. Você se senta em vez de na máquina, a posição sentada é como um lutador de rua ereto. Os apoios para os pés são um pouco altos, mas não tão altos e muito atrás como com o RS 660. A máquina pesa apenas 183 kg (totalmente abastecida!) e, portanto, pode ser classificada super levemente. Preferimos cobrir o manto do silêncio sobre o conforto do sol - isso não é tão dolle. Mas quem por favor compra uma Aprilia para se mover pela área por dois. Afinal, a máquina também conta com "Aprilia Racing" e não "Aprilia Comfort Travel". Então Volker, saia rápido, eu quero ir!

 

Chega da teoria, agora estamos fora. Assim que você começa, você ouve imediatamente, alguém quer seguir em frente! Como os italianos conseguem passar sua máquina pela aprovação do Euro 5 permanece um mistério para sempre. O som é semelhante a um Ducati Monster mais antigo (soundcheck no canto superior direito). O gêmeo da linha faz um pino de elevação de 270 graus offset para V2 e pelo menos quando você dá gás, ele fica muito alto! Mas não só o volume é enganoso, também o design de som é extremamente bem sucedido.
 
Os primeiros metros com o Aprilia Tuono 660 são surpreendentes: a máquina é mais acessível do que o esperado. A aceitação do gás nos dois modos "Comutar" e "Dinâmica" é adequada para iniciantes, apenas no modo individual ele se torna mais direto e um pouco mais inquieto. As diferenças nos modos de condução são imediatamente perceptíveis - ao contrário de muitas outras motocicletas. De macio e domado a cru e áspero, tudo está lá. Achamos que isso é ótimo e os pilotos de verdade são imediatamente recompensados com um sentimento de Aprilia real no modo mais afiado.
 
O Tuono impressiona com seu chassi super ágil e é afiado. Isso nos lembra muito o comportamento de condução do KTM 890 Duke R. Uma vez encontrada, a navalha aprilia segue através da curva. "Seja um piloto", com o Tuono sem problemas. Não é tão bom quanto um Triumph Street Triple,mas seu caráter um pouco mais cru ainda nos excita. Como é frequentemente o caso, os 95 cv acaba sendo completamente suficiente e tornam a máquina A2 capaz de acelerar. Não é uma má jogada da Aprilia, porque o grupo alvo desta moto deve ser muito jovem - e você não quer ter que comprar uma máquina nova a cada 2 anos.

Aceleração e passagem do Aprilia Tuono 660 são comuns em sala de aula, mas de alguma forma se sentem melhor ou mais rápido. Isso é provavelmente devido ao som onipresente. O chassi kayaba (estágio de trem e pré-carga ajustável dianteiro e traseiro) faz um trabalho super esportivo sem saborear conforto. O mesmo se aplica ao Pirelli Diablo Rosso Corsa II, não exatamente uma borracha barata.