Intruso Suzuki VS 750

Opinião: Moto Guzzi V85 TT (Baujahr 2019)

Às vezes algo completamente diferente

23.10.2019

Fotos: Dietmar

Você tem a sensação de uma moto não convencional que não deve ser encontrada em cada esquina? Adé mainstream? Voila: Aparição do Moto Guzzi V85 TT – e assim a motocicleta que troca seus pneus pela cor. O teste esclarece o que mais ela pode fazer.

Tradição e modernidade

Os proprietários de motocicletas Moto Guzzi podem ter certeza de uma coisa: a maioria dos outros motociclistas raramente tem algo a ver com isso. Com seu grande passado no esporte a motor, a marca agora está constantemente se recusando a realizar serviços motorizados demais. Moto Guzzi super esportista? Impensável.

Em 2019, os italianos apresentaram sua última interpretação de uma bicicleta de aventura. Ou um enduro de viagem? Este último também depende da escolha da cor, mas mais dela. O duplo T em nome do Moto Guzzi V85 TT significa "tutto terreno", traduzido "qualquer terreno".

O que os diferencia da concorrência é o tradicionalmente longitudinalmente embutido V2, que foi completamente redesenhado para o TT. O que também é incomum – especialmente para motoristas não-BMW – é a tração gimbal embutida, que passa a potência dos 80 cv para a roda traseira.

Pneus diferentes dependendo da cor

O amarelo do Saara é a cor da nossa bicicleta de teste, mas esta é uma decisão com maior significado. Na realidade, o TT é colorido, ao lado do tanque amarelo e branco há listras pretas e uma moldura de tubo de rede vermelha brilhante. O que distingue esta versão das outras cores azul, cinza ou vermelho com moldura cinza é a escolha dos pneus: no amarelo do Saara, há pneus grosseiros do tipo Michelin Anakee Adventure. As outras cores usam uma versão mais voltada para a rua com o Metzeler Tourance Next.

O Guzzi custa 12.300 euros, o que dificulta a classificação. Ele vem do segmento de potência média, o que o faz atender à concorrência da BMW F 750 GS (77 cv, 9.350 euros) ou do Suzuki DL 650 V-Strom XT (71 cv, 8.990 euros). Apenas a KTM 790 Adventure joga com 12.399 Euros em sua liga, mas tem 95 cv.

Chega de teoria para responder à pergunta de "vale a pena?" finalmente está fora.

Útil sem fim

Sentar é uma coisa boa. Seja grande ou pequeno, de alguma forma se encaixa bem com os diferentes bancos que são oferecidos. O ângulo do joelho é muito relaxado, e o sociável também não vai reclamar.

Para onde vai nosso test drive? Isso tem que ser respondido, pois há três modos de condução diferentes para escolher: chuva, estrada e off-road. A coisa toda está ligada ao ABS, que não permite qualquer deslizamento na chuva, no off-road muito. Há também um controle de cruzeiro.

O motor empurra poderosamente, a partir de 3.000 revoluções ele vai bem. Mas logo acaba, porque às 8.000 a área vermelha começa. E mesmo isso é teoria, porque o V2 normalmente muito cultivado esquece seus modos de cerca de 7.000 revoluções, e o desempenho percebido não aumenta. Infelizmente, isso faz com que pareça mais lento e mais atado do que as performances reais de condução fazem parecer.

O que imediatamente agrada é a enorme mão dos Guzzi. Ela pune seus 229 quilos de mentiras prontas para dirigir, mede todo tipo de curva muito rapidamente e pode ser guiada com precisão – e isso com esses pneus! topo também o conforto de condução, que é em parte devido à viagem de 170 milímetros.

Dentro e fora de estrada, os freios convencem com o ABS na posição apropriada em cada superfície. Na rua, eles mostram comprometimento, mas não de tal forma que eles tendem a bloquear na areia. Na parte de trás, há a mesma classificação: é assim que tem que ser.

O Individualista entre os Enduros

O que resta? O Moto Guzzi V85 TT tem um bom desempenho. Em sua essência, é uma motocicleta muito limpa e individual que não enfraquece na vida cotidiana. O meio termo em termos de desempenho poderia ser um pouco mais comprometido com o motor. Mas os corredores, não importa o terreno, não terão nada a ver com as guzzis dos tempos modernos.

Algum favor? Não, os clientes da Moto Guzzi não precisam disso. Eles apreciam que os modelos mais recentes têm alcançado enormemente em termos de conectividade, qualidade e adequação para uso diário sem perder a individualidade. Não importa em qual cor e com qual pneu.

A moto de teste foi fornecida pela ZTS em Hamburgo.

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Moto Guzzi V85 TT
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