Honda XL 700 V Transalp
Existem motocicletas que têm uma reputação como Thunderhall. Por serem bonitos (Ducati 916), retrô (Yamaha SR 500) ou arrow-fast (Suzuki Hayabusa), por exemplo. O primeiro olhar é suficiente: o Honda XL 700 V Transalp não pode nem mostrar tudo isso em sua abordagem. Mas a coisa é simplesmente inquebrável e o melhor amigo para esses dias, se você quiser tomar uma cerveja no meio do Saara.Enduro em vez de Adventure-Bike
Vamos dizer imediatamente e com a franqueza necessária: O Honda é um enduro de viagem que pode realmente entrar no terreno. Enduro stop, não moto de aventura. Veículos off-road em vez de SUVs. Cerveja enlatada em vez de prosecco mornamente derramado sobre gelo. Ao fazer isso, ela não é capaz de ver de cima nas motos de aventura, apesar de suas habilidades. Nem poderia - esta é a última comparação oblíqua, prometida - porque onde este Honda vai sem desmoronar, os outros nem sequer fariam a viagem sem precisar de uma grande inspeção gaaaaanz.Você deve saber disso em um enduro de viagem sério, porque você paga por essas habilidades por outro lado - a questão é apenas quanto. Felizmente, você nos pegou, porque temos um modelo de teste de 2009 e descobrimos.
Isso pode fazê-lo
Então começamos a verificar a moeda em que a capacidade de terra é paga. Aqueles que saem da estrada ficariam satisfeitos com o bom conforto de condução. Você não teria que sentir cada pedra martelando nos discos intervertebrales de baixo. Vantagem Honda: O conforto é mais do que puro.
Mas há uma desvantagem nisso, porque o Honda já está um pouco desamenado. No teste (veja também o vídeo) pode ser uma das razões pelas quais o Honda no asfalto balança ligeiramente com o guidão em algumas velocidades. Esse efeito também pode ser devido aos pneus bastante grosseiros, o que é perturbador no geral - não importa de onde ele venha.
Isso não afeta a segurança de condução. Pelo contrário: Para um enduro, o Honda é ousado no asfalto. Embora tenha um comportamento de condução bastante rústico, ele dirige com precisão e segurança o tempo todo. Próximo plus: Ao contrário das expectativas, é útil. Tão útil que pode ser conduzido muito bem longe de seu propósito: na selva de tráfego da cidade.
A altura do assento do Honda de mais de 83 centímetros ajuda aqui, o que garante uma boa visão geral. Isso naturalmente só se aplica aos de pernas longas. Não podemos fazer declarações confiáveis sobre o conforto do assento, porque nosso modelo de teste foi adaptado com um banco modificado. Além disso, "sem meu advogado, não estou dizendo mais nada" para o som: a Honda perdeu seu escapamento padrão em algum lugar desde 2009 e foi adaptada com um sistema LeoVince One Evo. Você pode ouvi-los aqui.
O motor do Honda XL 700 V Transalp
E há o motor. Em primeiro lugar, há um. Em forma de V2, transversalmente embutido e 680 centímetros cúbicos de tamanho. Em segundo lugar, ele também tem potência: 60 cv, que poderia ser descrito como suficiente. A Honda também anexa o torque como padrão, 60 metros Newton se tornaram. Em terceiro lugar, eu deveria parar lentamente de mexer assim, porque os medidores Newton poderia ser o problema para pilotos esportivos. Como deveria ser para um Enduro, o motor Honda está fazendo uma largada forte e empurrando de forma confiável as montanhas. Positivo! Contras: O torque máximo está em 6.000 rotações, e continuar usando a faca entre os dentes para tirar o último do motor é uma tarefa completamente inconclusiva. Não traga nada.A linha de fundo: O desempenho de condução é bom com uma velocidade máxima de 172 km/h, uma aceleração de 0-100 em 5,1 segundos e uma passagem em 5,8 segundos de 60 a 100 km/h. Não mais, mas não menos.
O câmbio de cinco velocidades faz um trabalho impecável e está bem sintonizado. Os sistemas de assistência também são bem coordenados com o caráter da moto: um ABS foi sujeito a uma sobretaxa no ano do Senhor anno 2009, os outros ajudantes estão limitados a uma partida elétrica. E isso - como poderia ser de outra forma - funcionou.
Conclusão - o que fica preso
Para voltar à largada: Não conseguimos descobrir durante nosso teste se o Honda teria durado mais 42.000 quilômetros. Isso também se aplica a outras coisas em nosso país: por exemplo, não podemos confirmar que as baratas sobreviveriam a uma guerra nuclear, também uma reputação como Thunderhall. No entanto, presumimos fortemente que as baratas teriam que aprender a andar de moto em caso de guerra nuclear, pois todas as Honda Transalps ainda estão lá.Como volto para a moto do inseto nojento? De jeito nenhum, é por isso que acabou agora.
Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção
- Preço (2009): €7.090
- Usado: a partir de 4.400 €
- Anos construídos: 2007-2012
- Disponibilidade: ao longo de todos os anos de construção: bom
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