BMW 소식: R 12 nineT, R 18 Roctane 및 BMW 박물관

BMW 박물관에서의 기념일 전시회와 두 가지 새로운 모델

Dietmar

16.05.2023

사진: BMW

BMW 모토라드가 성공 100주년을 기념합니다. BMW 박물관에서 열리는 주요 기념일 전시회.

"BMW 모토라드 100주년"을 맞아 2023년 5월 12일 뮌헨 BMW 박물관에서 열리는 주요 기념일 전시회가 열립니다. 약 1년 동안 방문객들은 BMW 모토라드의 100년 역사를 통해 집중적이고 흥미진진한 여행을 시작할 수 있는 기회를 갖게 됩니다.

 

55개 이상의 BMW 순정 오토바이와 15개의 특별 스테이션이 있는 테마 코스.

항상 Bayerische Motoren Werke의 스포티하고 역동적인 이미지를 지원해 왔으며 오늘날 경제적 성공에 크게 기여한 전동 이륜차를 기리기 위해 BMW 박물관은 세계적으로 유명한 박물관 그릇에 10년 동안 55대 이상의 오리지널 오토바이를 전시합니다.

1973년에 만들어졌으며 오늘날에도 여전히 방문객들을 매료시키는 건축물을 갖춘 원형 홀은 약 15개의 역으로 구성된 테마 코스를 제공합니다. 5개의 주요 전시 레벨은 가장 잘 알려진 BMW 모토라드 디자이너, 다양한 고객 관심사, 가장 흥미로운 오토바이 페어링 및 특별 모델 퍼레이드에 전념합니다. 전용 플랫폼을 통해 BMW 그룹 클래식의 역사적인 차량 컬렉션의 특별한 보물을 처음으로 선보일 예정입니다.

BMW 모토라드의 100년 역사를 떠나는 짜릿한 여행.

전시회의 중심에는 100 년의 오리지널 오토바이가 있습니다. BMW Motorrad 브랜드의 역사를 적절하게 설명합니다. 또한 탱크, 좌석, 조명, 운전석 헬멧, 프레임 및 사소한 기술 세부 사항을 사용하여 과거부터 현재까지의 흥미 진진한 개발 라인을 그립니다. 모터스포츠, E-모빌리티, 연구 및 개발, 광고와 같은 특별한 측면은 두 명의 글로브 트로터가 BMW 오토바이에서 경험한 매혹적인 세계만큼이나 이 지역의 일부입니다. 국제적 관점에서 볼 때 지금까지 110개국 이상에 수출된 이른바 공식 차량이 중요한 역할을 합니다. 전 세계에 조직된 BMW 모토라드 클럽도 발언권을 가지고 있습니다.

과거와 현재의 흥미진진한 오토바이 페어링. BMW Motorrad의 100년 역사를 자랑하는 레이싱 드라이버, 디자이너 및 개발자.

기념일 전시회의 개념은 다양한 콘텐츠로 인해 오토바이 페어링의 원칙을 기반으로합니다 : 현재 차량에는 역사적인 차량이 동반됩니다. 그 결과 혁신, 슈퍼 스포츠카, 사이드카, 풀 페어링 또는 도시 이동성에 대한 많은 흥미로운 비교가 이루어집니다. 방문객들은 플랫폼 2에서 모터스포츠로 가는 길에 전시회에서 가장 가치 있는 작품을 찾을 수 있습니다. 맨 섬의 전설적인 관광 트로피에서의 승리와 관련된 두 대의 기계가 여기에 제시됩니다 : Schorsch Meier는 아마도 세계에서 가장 어려운로드 레이스에서 BMW R 255 Kompressor에서 성공했으며 75 년 후 Michael Dunlop은 BMW S 1000 RR에서 결승선을 먼저 통과했습니다.

이 기념 전시회는 BMW 모토라드 100년 역사의 라이더, 디자이너 및 개발자에게 경의를 표하는 동시에 베를린-슈판다우에 있는 BMW 그룹 공장의 매혹적인 생산을 언급합니다.

전시회의 하이라이트는 다양한 모델 변형으로 제공되는 매혹적인 BMW R 18의 퍼레이드입니다. 이는 BMW K1 및 BMW R 1250 RT와 같은 완전히 페어링된 강국에도 적용됩니다. 피날레는 2016년부터 알려진 BMW Motorrad VISION NEXT 100 비전 차량으로 오토바이의 미래를 엿볼 수 있습니다.

인터랙티브 스테이션은 방문객들이 전시회에 적극적으로 참여하도록 권장합니다. 예를 들어, 플랫폼 2의 특별 사진 스테이션은 전시회 방문을 기억하는 잊을 수 없는 순간을 만듭니다. 두 대의 오리지널 BMW 오토바이 – 여기에서도 우리는 부부를 만납니다 – 방문객이 앉을 수 있습니다. 1950년대 BMW R 25와 현재 BMW S 1000 RR의 핸들바에 앉을 수 있습니다.

상설 전시는 더 많은 BMW 모토라드를 제공합니다. 2008년 재개장한 이래 BMW 박물관은 BMW 오토바이의 역사에 대해 약 10개의 방과 역을 헌정했습니다. 최초의 오토바이인 BMW R 32, 약 25개의 이정표가 있는 개요 벽 또는 오토바이 경주의 인상적인 예 등 다양한 주제가 여기에서 시야를 심화시킵니다.

개관 시간: BMW 박물관:

화-일요일 오전 10:00 - 오후 6:00 (입장 마감 오후 5:30).

상설 및 임시 전시회 티켓:

• 단일 티켓: 10,00 EUR
• 할인 가격*: 7,00 EUR
• 단체 (최소 5 명) 1 인당 : 9,00 EUR
• 가족(최대 성인 2명 및 18세 미만 어린이 3명): 24.00 EUR

추가 정보 및 티켓 샵 : https://www.bmw-welt.com/de/index.html

 

 
 

BMW 모토라드, 신형 R 12 nineT 선보여

순수한 클래식 로드스터. 커스터마이징할 준비가 되었습니다.

BMW 뉴 R 12 nineT는 BMW 모토라드의 100년 역사와 전통을 매끄럽게 연결합니다.

2013년 BMW R nineT와 마찬가지로 새로운 BMW R 12 nineT는 거의 무제한의 커스터마이징과 개성을 위한 풍부한 개념적 가능성을 갖춘 순수하고 강력한 클래식 로드스터로 자부합니다.

BMW 모토라드 책임자 마르쿠스 슈람 박사(Dr. Markus Schramm): "BMW 모토라드 창립 90주년을 맞아 R nineT는 커스터마이징 컨셉으로 새로운 헤리티지 월드 오브 익스피리언스(Heritage World of Experience)를 확립했으며, 이는 오늘날 없어서는 안 될 BMW 모토라드 모델 제품군의 초석이 되었습니다. 더욱 클래식하고 축소된 디자인 언어, 커스터마이징 측면에서 훨씬 더 높은 자유도, 그리고 마지막으로 새롭게 재배치된 혁신적인 기술을 통해 새로운 R 12 nineT는 전설적인 BMW 박서 엔진의 성공적인 유산 스토리를 지속적으로 이어가고 있습니다."

오리지널 1200cc 박서 엔진은 고전적인 운전의 즐거움의 원천으로 재설계된 에어박스와 배기 시스템을 갖추고 있습니다.

100년 전, 최초의 BMW 모토라드인 R 32는 2기통 박서 엔진에 의존했습니다. 틀림없는 디자인, 뛰어난 가속, 독특한 동력 전달, 전형적인 사운드 및 높은 정교함은 복서를 BMW 오토바이의 전설적인 동의어로 빠르게 만들었습니다. 공랭식/오일 냉각식 박서 엔진을 장착한 신형 R 12 nineT는 이러한 위대한 전통을 기반으로 하며, 현재의 R 18과 같은 BMW 모토라드 역사의 많은 모델과 마찬가지로 모델 명칭의 숫자 12는 배기량을 나타냅니다.

더욱 클래식하고 순수한 디자인, 세부 사항에 대한 세심한 관심 및 더 많은 사용자 정의 가능성.

이전 모델보다 훨씬 더 새로운 R 12 nineT는 복서 엔진의 독창적인 특성과 전통적인 모터사이클 시대의 디자인 언어를 혁신적인 기술 및 모듈식 개념과 결합하여 라이더에게 최고 수준의 개별화 옵션을 제공합니다. 본질적인 것으로 더욱 축소 된 그녀는 강한 감정적 호소력으로 영감을줍니다. 따라서 순수하고 고전적인 외관과 세부 사항에 대한 관심은 디자인 개발 과정에서 의제의 최상위에 있었습니다.

BMW 모토라드 디자인 책임자 에드가 하인리히(Edgar Heinrich): "확실히 순수한 디자인 언어는 전통적인 /5 또는 70년대의 전설적인 R 90 S 스타일의 탱크/시트/리어의 명확한 라인이 지배합니다. 언뜻보기에 탱크 자체는 고전적인 BMW 복서 탱크이며, 아래쪽 가장자리에 전형적인 꼬임과 고전적인 무릎 잠금 장치가 있습니다. 진정한 로드스터 외관의 정신으로 새로운 R 12 NineT는 프레임 삼각형 부분에 측면 커버를 가지고 있으며, 이는 1970년대의 BMW 오토바이를 연상시키기도 합니다."

디테일에 대한 특별한 관심은 새롭게 디자인된 프론트 펜더, 블랙 프레임 라이트 가이드 요소가 있는 LED 헤드라이트, 그리고 지나간 전통적인 스타일의 두 개의 원형 계기에서 분명합니다. 전통적으로 매력적인 커스터마이징 옵션은 오리지널 BMW Motorrad 액세서리의 일부로 다시 한 번 제공됩니다. 커스터마이징을 위해 새로운 R 12 nineT는 시트에 통합된 LED 테일 라이트 유닛도 제공하여 이제 "해치백"을 매우 쉽게 구현할 수 있습니다.

BMW 뉴 R 12 nineT의 하이라이트:

클래식하고 순수한 디자인.
세부 사항에 세심한주의를 기울여 처리합니다.
공랭식/오일 냉각식 2기통 박서 엔진.
사용자 정의 및 사용자 정의 가능성에 맞게 조정됩니다.
볼트로 고정된 후면 프레임이 있는 일체형 관형 공간 프레임.
전면의 고품질 거꾸로 된 텔레스코픽 포크와 후면의 Paralever를 통한 클래식 휠 가이드.
이중 소음기와 원뿔형 끝단부가 있는 좌측 배기 시스템.
레이디얼 장착 4피스톤 모노블록 캘리퍼, 스틸 브레이드 브레이크 라인.
잘 알려진 고품질의 오리지널 BMW Motorrad 액세서리의 일부로 맞춤형 커스터마이징 제공.

새로운 BMW R 18 록탄

R 18 제품군의 다섯 번째 멤버인 새로운 BMW R 18 Roctane은 커스텀 굴삭기 스타일로 크루징과 투어링을 제공합니다.

새로운 R 18 Roctane은 이제 R 18, R 18 클래식, R 18 B 및 R 18 트랜스콘티넨탈에 이어 R 18 제품군의 다섯 번째 멤버입니다. 다시 한 번, BMW 모토라드의 역사와 전통을 따르고 최첨단 오토바이 기술과 과거의 디자인 및 매력을 결합합니다.

새로운 BMW R 18 록테인은 또한 기술적으로나 시각적으로나 BMW R 5와 같은 유명한 BMW 모델에서 차용했으며, 오토바이의 필수 요소인 순수하고 군더더기 없는 기술과 라이딩의 즐거움의 진원지인 복서 엔진에 다시 초점을 맞춥니다. 또한 클래식한 디자인과 명확하지만 현대적인 기술이 매력적인 전체 컨셉으로 합쳐져 독특한 감성적인 주행 경험과 이른바 "유선형 디자인"의 후면 섹션과 함께 능숙하게 연출된 디자인 언어로 깊은 인상을 남깁니다.

역대 가장 배기량이 높은 BMW 박서 엔진으로, 매트 블랙 메탈릭의 풍부한 토크와 블랙 고광택 리드, 다크 크롬 소재의 배기 시스템 및 스타 너트를 갖추고 있습니다.

새로운 BMW R 18 Roctane의 중심에는 잘 알려진 2기통 박서 엔진인 "Big Boxer"가 있습니다. 인상적인 외관뿐만 아니라 기술적인 측면에서도 Avus Black 메탈릭 매트와 블랙 고광택 리드가 있는 새로운 R 18 Roctane의 엔진은 1923년 BMW Motorrad 생산이 시작된 이래 70년 이상 영감을 주는 라이딩 경험을 제공해온 전통적인 공랭식 박서 엔진과 연결됩니다. 오토바이 시리즈 생산에 사용된 가장 큰 배기량을 가진 2기통 박서 엔진의 배기량은 1,802cm3입니다. 출력은 4,750rpm에서 67kW(91hp)입니다. 2,000rpm에서 4,000rpm까지 언제든지 150Nm 이상의 토크를 불러올 수 있으며 원초적인 견인력과 풍부한 사운드가 함께 제공됩니다. 블랙 엔진은 다크 크롬 배기 시스템과 스타 너트와 완벽하게 조화를 이룹니다.

강철로 만든 이중 루프 관형 프레임과 견고한 프레임 모양의 프레임 액슬 드라이브가 있는 리어 스윙암.

새로운 R 18 Roctane 섀시의 중심에는 튜브형 스틸 더블 루프 프레임이 있습니다. BMW Motorrad의 오랜 전통을 이어받은 이 프레임 디자인을 기반으로 합니다. 특히 높은 제조 품질과 세부 사항에 대한 관심은 강관과 주물 또는 단조 사이의 용접 조인트와 같이 거의 인식할 수 없는 세부 사항에서도 분명합니다. 전설적인 BMW R 5와 마찬가지로 유사한 패턴에 따라 제조된 리어 스윙암은 나사 연결을 통해 리어 액슬 드라이브를 적절한 스타일로 둘러쌉니다.

포크 슬리브가 있는 텔레스코픽 포크, 캔틸레버 쇼크 업소버, 전면 21인치, 후면 18인치의 알로이 휠과 디스크 브레이크.

새로운 BMW R 18 Roctane의 서스펜션 요소는 의도적으로 전자 조정 옵션을 생략합니다. 오히려, 텔레스코픽 포크와 주행 의존 댐핑 및 조정 가능한 스프링 예압이 있는 직접 힌지 중앙 충격 흡수 장치는 우수한 휠 안내와 매력적인 서스펜션 편안함을 보장합니다. 전설적인 BMW R 5와 마찬가지로 텔레스코픽 포크의 지지대는 포크 슬리브로 덮여 있습니다. 지지대 튜브 직경은 49mm이고 서스펜션 트래블은 전면 120mm, 후면 90mm입니다. 새로운 BMW R 18 록테인은 4피스톤 고정 캘리퍼와 함께 전면의 더블 디스크 브레이크와 후면의 단일 디스크 브레이크로 감속합니다. 경합금 휠은 스타일리시한 외관을 보장합니다. 앞 3.5 x 21" 타이어, 뒤 120/70 W 21 타이어 및 5.5 x 18" 타이어, 180/55 W 18 타이어.

계단식 시트, 러닝 보드, 패들 시프터 및 높은 핸들바가 있는 조화로운 인체공학.

BMW 모토라드와 마찬가지로 새로운 BMW R 18 Roctane은 풋레스트에 캐주얼한 소위 "미드 마운트 풋페그" 위치에 의존합니다. 실린더 뒤의 이 클래식한 위치는 BMW의 전형일 뿐만 아니라 최상의 차량 제어를 위해 편안하고 활동적인 운전 자세를 가능하게 합니다. 이를 위해 R 18 Roctane에는 2인용 필리온 스트랩이 있는 슬림하고 테이퍼드 계단식 벤치 시트가 있으며 패들 시프터와 함께 러닝 보드가 장착되어 있습니다. 높은 블랙 코팅 핸들바는 똑바로 세우고 편안한 라이딩 자세를 보장합니다.

케이스는 각 차량 색상과 앞유리가 BMW Motorrad 오리지널 액세서리로 도색되어 있습니다. 세 가지 매력적인 색 구성표.

새로운 R 18 Roctane은 차량과 동일한 색상으로 도색된 케이스 덕분에 멋진 크루징과 투어링에 이상적입니다. 여행 가방은 각각 27리터의 수하물 용량을 제공합니다. 더 긴 투어를 위해 새로운 R 18 Roctane에는 보조 헤드라이트가 있는 앞유리와 오리지널 BMW 모토라드 액세서리 제품군의 서스펜션 방향 지시등을 장착할 수 있습니다. 새로운 R 18 Roctane은 표준으로 블랙으로 도색됩니다. 미네랄 그레이 메탈릭 매트와 맨해튼 메탈릭 매트 색상은 추가 옵션으로 제공됩니다.

높은 수준의 운전의 즐거움과 안전성을 기본으로 제공하는 ASC 및 MSR의 세 가지 주행 모드. 후진 보조 장치, Hillstart Control 및 열선 그립은 추가 옵션으로 제공됩니다.

운전자 개개인의 요구에 부응하기 위해 새로운 R 18 Roctane은 또한 이 부문에서 표준적이고 예외적인 세 가지 라이딩 모드 "Rain", "Roll" 및 "Rock"을 제공합니다. 또한 표준 장비에는 높은 수준의 주행 안전을 보장하는 자동 안정성 제어(ASC)가 포함되어 있습니다. 또한 새로운 R 18 Roctane에는 엔진 드래그 토크 컨트롤(MSR)이 기본으로 장착되어 있습니다. 다른 선택사양 외에도 후진 보조 장치를 통해 편안한 기동이 가능하며 언덕 출발 제어 기능을 통해 언덕에서 쉽게 벗어날 수 있습니다. 추운 날에는 따뜻하고 따뜻한 손이 열선 그립으로 제공되며, 추가 옵션으로 사용할 수도 있습니다.

새로운 R 18 Roctane: 견고한 프레임 외관, 현대 기술 및 맞춤형 굴삭기 스타일로 연출된 정통 소재를 갖춘 "Big Boxer". 클래식하게 디자인된 원형 계기가 통합된 헤드라이트.

R 18 Roctane은 과거의 아이코닉한 형태를 커스텀 굴삭기 스타일로 능숙하게 변형시켰으며, BMW R 5와 같은 클래식의 영향을 받은 순수한 디자인이 많은 세부 사항에서 살아 숨쉬고 있습니다. 더블 루프 프레임, 티어드롭 탱크 또는 오픈 러닝 카르단 샤프트와 같은 기능적이고 스타일을 정의하는 요소가 1936년의 전설적인 복서를 연상시키는 것은 우연이 아닙니다. 연료 탱크, 펜더, 헤드라이트 하우징과 같은 R 18 Roctane의 클래식한 차체 기능 또한 진정한 클래식에 걸맞게 금속으로 제작되었습니다. 전설적인 R 5의 똑같이 훌륭한 회상은 섀시입니다. 양면 스윙암과 캔틸레버 스트럿과 함께 R 5의 견고한 프레임 컨셉을 현대에 완벽하게 전달할 수 있었습니다.

눈이 휙휙 � 이것은 고전적으로 설계된 원형 계기가 통합된 헤드램프의 경우도 마찬가지입니다. 1936년부터 1970년대 초반까지 거의 모든 BMW 오토바이에 등장한 전설적인 BMW R 5는 이러한 특징적인 조합을 가지고 있었습니다. 새로운 BMW R 18 록테인은 최첨단 기술과 현대적인 디자인으로 이러한 전통을 되살리고 있습니다. 다이얼에 새겨진 "BERLIN BUILT" 레터링으로 오리진에 대한 언급이 새겨져 있으며, 새로운 R 18 록테인 역시 베를린-슈판다우의 BMW 모토라드 공장에서 생산됩니다.

간단한 사용자 지정 및 최적의 개별화를 위한 전제 조건으로서의 변환 친화적인 아키텍처.

전체 R 18 제품군과 마찬가지로 새로운 R 18 Roctane은 차량 기본 설계의 초기 개념 단계에서 이미 관심의 초점이었던 매우 변환 친화적인 아키텍처를 제공합니다. 또한 밸브 커버(실린더 헤드 커버)와 영웅의 가슴(엔진 하우징 커버)은 오일 구획 외부에 위치하도록 설계되어 교체가 매우 쉽습니다.

새로운 BMW R 18 록테인의 하이라이트:

• 현대 기술과 정통 소재를 통한 아이코닉한 스타일.
• 배기량 1,802cm3의 역대 가장 큰 BMW 복서 엔진.
• 4,750rpm에서 67kW(91hp)의 출력, 3,000rpm에서 최대 토크 158Nm^.
• 150 Nm 이상에서 언제든지 2,000 - 4,000 rpm^까지 사용 가능합니다.
• 클래식 모델을 기반으로 한 개방형 샤프트 드라이브.
• 짙은 크롬의 배기 시스템 및 스타 너트.
• 강철로 만든 정교하게 제조 된 이중 루프 관형 프레임.
• 리어 스윙암은 견고한 프레임 모양의 프레임 액슬 드라이브가 있습니다.
• 포크 슬리브가 있는 텔레스코픽 포크와 경로 종속 댐핑이 있는 캔틸레버 충격 흡수 장치.
• 편안한 라이딩과 최적의 컨트롤을 위한 높은 핸들바가 있는 조화로운 인체공학.
• 전면과 후면의 디스크 브레이크와 전면 21인치, 후면 18인치의 주조 알로이 휠.
• 엠블럼이 있는 측면 커버.
• 통합 클래식 원형 계기가 있는 헤드라이트 하우징.
• 고전적인 방식으로 해석되는 최첨단 LED 조명 기술.

• 추가 옵션으로 코너링 시 더 나은 도로 조명을 위한 적응형 코너링 라이트.
• 라디오를 통한 편리한 기능 활성화를 위한 Keyless Ride(점화 켜기/끄기).
• 손으로 스티어링 잠금 / 오른쪽 헤드 튜브의 잠금.
• 여행 가방은 손으로 실린더를 잠급니다.
• 세 가지 주행 모드와 ASC 및 MSR이 표준입니다.
• 편안한 기동을 위한 후진 보조 장치와 언덕에서 쉽게 벗어날 수 있는 힐 스타트 컨트롤(Hill Start Control)이 추가 옵션으로 제공됩니다.
• 열선 그립, DWA, RDC 및 35kW 버전은 추가 옵션으로 제공됩니다.
• 다양한 옵션 엑스트라와 BMW Motorrad 오리지널 액세서리, 캐주얼한 Ride & Style 컬렉션.