신규: 2025년 Ducati Multistrada V2

일상의 모험을 잠금 해제하세요

DWP 2025의 여덟 번째 에피소드를 통해 두카티는 쾰른의 Intermot에서 가벼움, 핸들링 및 승차감 측면에서 2025 모델로 크게 개선된 2기통 엔진 애호가를 위한 미드레인지 크로스오버 자전거인 새로운 Multistrada V2를 선보입니다. 새로운 Multistrada V2는 19인치 앞바퀴를 유지하여 가장 험난한 모험에서도 안전을 보장합니다. 이 자전거는 새로운 V2 엔진을 중심으로 완전히 재설계되어 더 접근하기 쉬워지는 동시에 더 많은 라이딩의 즐거움을 제공합니다. 

이 프로젝트에서는 최대 경량 구조가 매우 중요했습니다. 신형 모노코크 프레임과 신형 두카티 V2 엔진은 이전 모델에 비해 18kg이나 무게를 줄 였다. 연료 없이 주행 시 199kg은 이 부문에서 가장 낮은 값을 나타내며, 이는 핸들링에 이점이 있고 정지 상태에서 기동을 용이하게 합니다. 하중이 있어도 오토바이는 저속에서 매우 안정적입니다. 가변적인 밸브 타이밍을 갖춘 2기통의 넓고 강력한 회전 범위, 트렌드를 선도하는 전자 패키지, 고급 인체공학적 및 공기역학적 개발과 결합된 가벼운 무게는 새로운 Multistrada V2의 운전의 즐거움, 연료 소비, 성능 및 핸들링을 모든 여행을 잊을 수 없는 경험으로 만듭니다.

디자인
새로운 Multistrada V2의 디자인은 Multistrada 제품군의 역사를 표시한스타일 컨셉에서 영감을 받았습니다: 섬세하고 짧은 리어 엔드와 스포티한 라인이 특징인 프론트 엔드가 있는 수평으로 균형 잡힌 볼륨, 측면 패널 덕분에 더욱 강조됩니다. 뚜렷한 어깨, 앞쪽 질량 및 "부리"(역사적으로 Multistrada의 특징적인 특징)는보다 조화롭게 연결되었습니다.

모든 Ducatis와 마찬가지로 Multistrada V2는 디자인과 기능을 결합합니다. Centro Stile Ducati는 R&D 기술자와의 긴밀한 협력을 통해 라인을 정의하여 공기역학 솔루션을 설계에 통합하여 열적 편안함과 외부 요소로부터의 보호를 개선했습니다.

높은 수준의 보호 기능을 제공하고 높이 조절이 가능한 윈드스크린은 프론트 엔드에 완벽하게 통합된 윈드 디플렉터를 포함하는 신중한 공기역학 연구에 의해 정의되었습니다.
Multistrada V4와 마찬가지로 열적 쾌적성을 위해 오토바이 디자인에 통합된 측면 공기 덕트가 개발되어 라이더의 다리로 신선한 공기를 전달합니다.

새로운 헤드라이트와 테일라이트는 Panigale의 마지막 세대와 Multistrada V4에서 영감을 받았으며 즉시 알아볼 수 있는 컴팩트하고 공격적인 전면 시야에 기여합니다. 더 짧아진 "부리"는 새로운 윈드스크린과 함께 전면에 잘 통합되어 보다 조화로운 그림을 만듭니다. 매우 좁고 측면 패널의 디자인과 조화롭게 조화를 이루는 인디케이터는 최적의 가시성을 보장하고 신선한 공기가 라이더에게 통과할 수 있도록 페어링에 틈을 만들기 위해 완전히 재설계 및 재배치되었습니다.

후면은 높은 기능성과 인체 공학을 보장하기 위해 완전히 재설계된 더 짧은 후면 손잡이 덕분에 매우 슬림하고 가볍습니다.

인체공학적 설계와 편안함
Multistrada V2의 인체 공학은 편안함에 중점을 두고 완전히 수정되었습니다. 라이더 시트와 동승자 시트는 이전 모델에 비해 완전히 새로워졌습니다. 탑 케이스와 사이드 케이스의 후면 부착 덕분에 동승자가 사용할 수 있는 공간은 이전 모델에 비해 레그룸과 몸통 공간 측면에서 크게 개선되었습니다.

라이더가 발을 땅에 안전하게 놓을 수 있도록 새로운 Multistrada V2에는 두 가지 위치로 조정할 수 있는 850mm 및 830mm 높이의 시트가 장착되어 있습니다. 또한 두카티 퍼포먼스 카탈로그는 870mm로 올린 액세서리 시트와 810mm로 낮춘 시트를 제공하며, S 버전은 낮은 액세서리 시트와 하강 키트를 사용하여 자전거를 790mm까지 낮출 수 있습니다.

새로운 Ducati V2 엔진
새로운 Multistrada V2에는 새로운 Ducati V2 엔진 , 90cc 배기량의 890° V-트윈 엔진, 가변 흡기 밸브 타이밍 IVT 및 밸브 스프링이 장착되어 있습니다. 무게가 54.9kg에 불과한 이 새롭고 매우 작고 가벼운 엔진은 오토바이의 무게를 줄이는 데 중요한 기여를 합니다. 이 구성에서는 10,750rpm에서 115hp, 8,250rpm에서 92Nm의 토크를 제공합니다.

가변 밸브 타이밍 덕분에 V2 엔진은 성능, 반응성 및 연료 소비를 최적화합니다. 고속 출력은 저속 및 중속에서의 지속적인 토크 전달과 결합됩니다. 최대 토크의 70% 이상은 이미 3,500rpm에서 사용할 수 있습니다. 3,500rpm에서 11,000rpm 사이에서는 값이 75% 이하로 떨어지지 않습니다. 또한 낮은 회전수에서 더 부드러운 연소가 있어 낮은 스로틀 개방으로 매우 부드러운 스로틀 응답을 허용합니다. 특히 투어나 교통 체증 상황에서 더 많은 라이딩의 즐거움을 제공하는 더 큰 플라이휠은 더 부드러운 반응을 가능하게 합니다.

마지막으로, 기어비는 Multistrada를 위해 특별히 개발되었으며, 첫 번째 및 두 번째 기어가 더 짧아서 저속에서의 사용성과 최대 부하 상태에서 가속을 향상시킵니다. 기어박스에는 새로운 두카티 퀵 시프트 2.0이 장착되어 있어 기어 레버를 보다 정확하게 느끼고 더 빠른 기어 변속을 할 수 있습니다.

완전히 수정된 섀시
모든 트랙에서 편안함과 승차감을 향상시키기 위해 새로운 Multistrada V2에는 Multistrada V4와 동일한 디자인 철학을 따르는 완전히 재설계된 프레임, 리어 서브프레임 및 스윙암이 장착되어 있습니다. 알루미늄 모노코크는 엔진을 하중 지지 요소로 사용하고, 리어 서브프레임은 관형 공간 구조로 구성되며, 스윙암은 알루미늄으로 주조됩니다. 새로운 V2 엔진과 결합되어 V2 버전의 경우 연료 없이 주행 시 199kg, 세미 액티브 서스펜션이 있는 V2 S 버전의 경우 202kg으로 매우 가벼운 무게를 제공합니다.

완전한 점검과 모노코크 프레임의 솔루션 덕분에 엔지니어들은 라이더가 땅에 더 쉽게 발을 딛을 수 있도록매우 좁은 핏의 세련된 오토바이를 만들 수 있었습니다. 또, 무릎과 허벅지 안쪽이 오토바이 표면과의 접촉면이 개선되어 라이딩의 재미와 고속에서의 컨트롤감이 높아졌습니다. 새로운 인체 공학 덕분에 새로운 Multistrada V2는 핸들바를 기울이는 데 드는 노력이 줄어들고 진입 및 코너링 시 보다 중립적인 동작을 보장합니다.

Multistrada V2에는 45mm 튜브가 있는 Marzocchi 포크와 프로그레시브 링키지가 있는 Sachs 쇼크 업소버가 장착되어 있으며 둘 다 완전히 조정 가능합니다. Multistrada V2 S는 전자 제어식 Ducati Skyhook 서스펜션이 있는 세미 액티브 서스펜션을 특징으로 하며, 가속 시 다이빙 방지 및 스쿼트 방지를 제한하는 새로운 전자 전략 덕분에 편안함, 안전성 및 성능을 더욱 향상시켜 최적의 라이딩 정밀도를 보장합니다.

또한 Minimum Preload 기능을 사용하면 버튼을 누르기만 하면 리어 서스펜션 을 최소한으로 낮출 수 있으며, 특히 완전히 적재된 상태에서 동승자가 있을 때 발이 지면에 쉽게 접촉할 수 있습니다. 새로운 Multistrada V4와 마찬가지로 서스펜션 모드는 라이딩 모드와 독립적으로 선택하여 서스펜션의 기본 튜닝을 선택할 수 있으며 전자 제어 매개변수 및 엔진 응답은 변경되지 않습니다.

Multistrada V2의 두 버전 모두 19인치 앞바퀴와 17인치 뒷바퀴에 Pirelli Scorpion Trail II 타이어와 170mm 트래블이 장착되어 다재다능함과 느낌을 제공합니다. 전륜에 320mm 더블 로터, 후륜에 265mm 싱글 로터를 장착한 브렘보 브레이크 시스템은 어떤 상황에서도 최고 수준의 감속을 제공합니다.

벤치마크 일렉트로닉스 패키지
새로운 Multistrada V2는 핸들 바의 재 설계된 컨트롤과 세 가지 다른 정보 모드를 기반으로 완전히 재 설계된 다국어 사용자 인터페이스가있는 새로운 5 인치 TFT 컬러 디스플레이 를 통해 제어 할 수있는 완전한 전자 패키지를 갖추고 있습니다.

사용 가능한 5가지 라이딩 모드(Sport, Touring, Urban, Enduro 및 Wet)는 엔진에 장착된 4가지 출력 모드 덕분에 엔진 출력과 응답을 사전 구성 및 수정 가능한 값으로 조정하여 Multistrada V2를 모든 상황에 적용할 수 있는 가능성을 제공합니다. 물론 라이딩 모드는 코너링 ABS, 두카티 트랙션 컨트롤(DTC), 두카티 휠리 컨트롤(DWC) 및 엔진 브레이크 컨트롤(EBC)을 라이더가 변경할 수 있는 사전 정의된 값으로 설정합니다.

세 가지 인포 모드(로드, 로드 프로, 랠리)를 통해 운전자는 디스플레이를 최대한 활용하고 표시되는 정보를 변경하여 어떤 상황에서도 최상의 주행 경험을 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 로드 프로는 출력과 토크의 백분율을 실시간으로 보여줍니다.

마지막으로 Ducati Multistrada V2에는 크루즈 컨트롤, 조종석에 통합된 USB 소켓, Ducati Brake Light EVO (급제동 시 비상 점멸 기능 제공), V2 S의 경우 턴바이턴 내비게이션 을 제공하는 Ducati Multimedia System이 기본으로 장착되어 있습니다 . 새로운 Coming Home 기능은 시동이 꺼져 있어도 하향등이 잠시 동안 켜져 있도록 하여 오토바이 앞 영역을 비추고 길을 더 쉽게 찾을 수 있도록 합니다.

어디서든 도로에서 안전
모든 Multistradas와 마찬가지로 새로운 V2는 Ducatisti가 안심하고 세계를 여행할 수 있도록 설계되었습니다. 이는 모범적인 유지보수 간격(30,000km마다 밸브 간극 점검)과 4EVER Ducati 및 Roadside Assistance 프로그램을 통해 보장됩니다. 전자는 무제한 마일리지*와 함께 4년 보증 을 제공합니다. 로드사이드 어시스턴스* 프로그램은 또한 긴급출동 서비스, 라이더와 승객을 위한 교통편, 교체 차량 및 보증 기간 동안 발생할 수 있는 문제 발생 시 4성급 호텔에서의 숙박 혜택을 제공합니다. 그리고 이 모든 것은 전 세계 90개국 이상에 있는 800개 이상의 공식 Ducati 딜러 네트워크의 보안을 통해 이루어집니다.

부속품 및 가용성
다양한 액세서리를 통해 Multistrada V2를 가장 다양한 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다. 60리터 용량의 플라스틱 케이스 또는 76리터 용량의 알루미늄 케이스 는 안정성과 안전성을 향상시키기 위해 플로팅 부착물이 있는 오토바이에 장착됩니다. 강철 가드 바는 추락 시 손상을 제한하는 데 도움이 되며 중앙 스탠드 는 유지 보수 및 적재를 더 쉽게 만듭니다.

더 모험적인 것은 스포크 휠 을 장착할 수 있어 Multistrada V2를 더욱 다재다능하게 만들고 아스팔트가 끝날 때 여행을 계속할 수 있습니다. 마지막으로, 배기 소리를 변경하여 Multistrada V2를 향상시키려는 사람들은 Termignoni에서 제공하는 다양한 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.

새로운 Multistrada V2는 표준 버전과 반활성 DSS 서스펜션이 있는 V2 S로 제공됩니다. 첫 번째 버전은 두카티 레드 컬러로 제공되며, 두 번째 버전은 스톰 그린과 두카티 레드 중에서 선택할 수 있으며 , 플라스틱 사이드 케이스, 센터 스탠드 및 열선 핸들이 완비된 트래블 트림을 선택할 수 있는 옵션이 추가되었습니다. 새로운 Ducati Multistrada V2는 2025년 1월에 대리점에 출시될 예정이며, A2 면허가 있는 오토바이 운전자를 위한 35kW 버전으로도 출시됩니다.



멀티스트라다 V2 S

• 색
• 두카티 레드
• 스톰 그린

• 주요 표준 기능
• Ducati V2 엔진, 890cc
• 10,750rpm에서 115hp의 최대 출력
• 92rpm에서 8,250Nm의 최대 토크
• 연료를 제외한 공차 중량: 202kg
• 알루미늄 모노코크 프레임
• 19리터 탱크
• Ducati Skyhook 서스펜션, 서스펜션 모드 관리 및 최소 예압 기능 포함
• 45mm 튜브, 170mm 트래블이 장착된 전동 조향 Marzocchi 포크
• 전자 제어식 Sachs 쇼크 업소버, 170mm 트래블
• 19" 전면 및 17" 후면의 알루미늄 림
• 전륜에 320mm 더블 디스크, 후륜에 265mm 디스크가 있는 브렘보 브레이크 시스템
• Pirelli Scorpion Trail II 타이어
• 6축 관성 측정 장치(6D IMU)가 있는 최신 세대 전자 패키지: 코너링 기능이 있는 ABS; 두카티 트랙션 컨트롤(DTC); 두카티 휠리 컨트롤(DWC); 두카티 퀵 시프트(DQS) 2.0; 엔진 브레이크 제어(EBC).
• 정보 모드 관리 및 핸들바의 재설계된 컨트롤이 있는 새로운 5인치 풀 TFT 대시보드
• 라이딩 모드(스포츠, 투어링, 어반, 엔듀로, 웻)
• 퍼포먼스 모드(High, Medium, Low, Off-Road)
• 주간 주행등 및 귀가 기능이 있는 풀 LED 헤드라이트
• Ducati 브레이크 라이트 EVO
• 두카티 멀티미디어 시스템
• 크루즈 컨트롤
• 대시보드의 USB 소켓

멀티스트라다 V2

• 색
• 두카티 레드
• Multistrada V2 S와 같은 표준 장비(제외)
• 연료없는 공차 중량 : 199 kg
• 기계식 스티어링 기능이 있는 45mm 튜브가 장착된 Marzocchi 포크, 170mm 트래블
• 기계식 제어 기능이 있는 Sachs 쇼크 업소버, 170mm 트래블
• 두카티 멀티미디어 시스템